珠海港是珠江西岸唯一的深水良港，是珠海海运的主要枢纽港口。
珠海港引领珠海物流发展，积极参与“一带一路”建设。
- 夯实基础建设，加快构建现代港口服务体系
珠海港二期工程总共7个泊位，已经建成的1—3号泊位为集装箱泊位，共长1022米，年吞吐能力达到180万个标准集装箱，是一期的80万个的2倍多。预计到明年，4—7号泊位也可以全面完工。
“十二五”期间，珠海港口建设的主要承担者珠海港集团对港口码头的投入近140亿元，新建泊位39个，已建成两个5万吨级（结构10万吨级）和一个10万吨级的专业集装箱泊位，其投资建设的重点就是在高栏港。
根据珠海港口发展规划，“十三五”期间，高栏港区15万吨级主航道将完成竣工验收工作，5万吨黄茅海航道一期工程将实现与崖门出海航道对接。
按照计划，高栏将加强港口与自贸区、园区的经济融合，重点提升港口物流服务能力，强化金融、信息、保险和咨询等现代服务业务。依托港口的资源优势和临港产业集聚优势，发展港口商贸业，构建功能齐全、运作高效的现代港口服务体系。
- 拓宽物流通道，发力多式联运辐射带动沿线城市群
4月17日，“营口—高栏—衡阳”北粮南运海铁大通道正式开通，珠海港货源腹地首次延伸至我国北方地区。通过这条通道，北方粮食装箱后，在辽宁营口港经大船运抵高栏港，再经铁路中转至衡阳客户手中，相比原经长江中转的物流路径，节省了7—10天的运输时间，实现了船东、铁路、港口、货主共赢的局面。
2016年4月，珠海首条海铁联运集装箱班列（高栏—清远）正式开通；11月，珠海港集团落子四川遂宁设立办事处，努力为“川货南下、广货北上”提供海铁联运渠道；12月，高栏—云南多式联运物流通道正式开通……
此外，在国内外航线布局上高栏港也成效显著。目前，珠海港集团共开通航线53条，其中外贸集装箱班轮航线17条（内支线5条），分别通往越南、日本、新加坡、南太平洋等国家和地区；沿海干线16条，基本覆盖全国沿海主要港口；西江驳船快线20条，通往西江沿线主要港口。
借助港珠澳大桥即将建成通车的机遇，珠海将打造完善的江海联运、海铁联运、公铁水联运、海空联运和管道运输相结合的货畅其流的港口集疏运体系。“届时，高栏港对珠江口西岸城市群、西江流域及铁路沿线地区的辐射带动作用将得以充分发挥，从而进一步提高珠海在区域中的经济地位。”珠海港集团董事长欧辉生说。
- 融入“一带一路”，国际航线加快开拓引领珠海开放发展
3月1日下午，太平船务公司/玛丽亚那船务公司“俊城”轮靠泊高栏国码，完成装卸任务后经香港驶往南太平洋港口，“珠海高栏—南太平洋”航线（SPS）正式开通，高栏港的国际朋友圈再度拓宽。
这是继2016年高栏港东南亚国际航线升级加挂新加坡、印尼、缅甸港口后的又一国际航线，打通了高栏港通向南太平洋群岛等“一带一路”沿线区域的物流通道。目前，高栏港的国际航线已覆盖东南亚、东北亚、环太平洋等区域，下一步，将在加密上述地区航线的同时，推动航线向南亚、中东、南美洲等地延伸。
按照计划，到2020年，珠海高栏欧港物流分拨中心全部建成后，整体规模将超8万平方米，预计每年将为珠海港新增吞吐量400多万吨，能够有效满足华南区域内造纸厂商和贸易商的业务需求。
据介绍，围绕珠海建设“一带一路”战略支点的目标，在开放发展具有重要优势的高栏，今后将进一步融入国家“一带一路”战略布局和广东开放型经济发展新格局，加强与“一带一路”沿线国家商贸流通合作，不断开辟新兴战略市场，提升港口的国际地位，加快打造现代港口物流中心。