智慧物流的发展决定行业未来大格局

智慧物流


我国已经成为全球最大的物流市场,物流业进入了重要战略机遇期。2016年我们全国社会物流总额达到了230万亿元,与GDP的比率为14.9%,已经连续五年持续下降,出现了较快的回落。由于我国是世界制造第一大国,其中工业体物流占到了90%的市场份额,涉及物流的总费用是11万亿元左右。全国的货运量达到了440亿吨,其中公路货运量、铁路货运量、港口货运吞吐量,多年以来都居世界第一位。尤其是近年来电商行业发展迅猛,带动快递行业发展迅速,2016年突破了300亿件,实际上现在已经基本达到每天1亿件。其次,物流行业出现了一批领军的物流企业。据统计,当前我国物流企业的法人单位数近30万,2016年中国物流五十强企业的主营收入一共是8400亿元,占物流业总收入的大约11.5%,物流行业市场集中度不断提升。

不难发现,这些令人欣喜的数字背后都离不开当前快速发展的科技手段。智慧物流已经成为了我国物流行业转型升级的新动能。

近年来随着移动互联网的快速发展,大量物流设施通过传感器接入到互联网,目前我国已经有超过400万辆载重货车装载了定位装置,还有大量的托盘、集装箱、仓库货物接入互联网。另外,物流大数据也得到了广泛应用,物流在线化产生了大量的业务数据,使得物流的大数据从理念变为现实,数据驱动商业模式,推动产业智能化的变革,大幅度提高了生产效率。比如,菜鸟网络,推出智能路由分单,实现包裹到网点的精准匹配,准确率达到98%以上,分解效率提高了50%以上,大大缓解了仓库爆仓的压力。

业内在协同共享助推模式方面正在不断加强创新发展。协同共享理念,克服了我们传统社会产权所有的观念,通过分享使用权,而不一定占有所有权,打破了传统企业的边界,深化了企业的分工协作,实现了存量资源的社会化转变和闲置资源的最大化利用。比如说,像菜鸟驿站,整合了高校、社区、便利店、物业等社会资源,有效地解决了末端配送的效率和成本问题。另外还有像互联网+高效运输、互联网+智能仓储、互联网+便捷配送以及互联网+智能终端等一些典型案例,有效地提升了资源利用率,提升了用户体验。

关于人工智能技术在物流方面的应用,虽然属于起步阶段,但是发展迅速。以人工智能为代表的物流技术服务是应用物流的信息化、自动化、智能服务技术,实现物流运作高效率、低成本,是物流企业较为迫切的现实需求。其中人工智能通过赋能各个环节、各个领域实现智能配置物流资源,智能优化物流环节,智能提升物流效率。特别是在无人驾驶、无人仓储、无人配送、物流机器人等人工智能的前沿领域,菜鸟、京东、苏宁、顺丰等企业已经开始在实验或者已经开始在应用。很多东西前几年可能还是一种概念,但是现在已经在逐步落地。可以这么说,在这方面中国实际上已经领先于全球。另外,像仓库机器人的使用,像利用无人机解决农村、解决边远地区、解决海岛地区物流快递,也已经在实际中实现。比如,顺丰在江西赣州已经在用无人机往农村运输,解决了快递难的问题。

针对有些观点认为,中国是人口大国,大量的机器取代人力,会造成失业率的快速上升。我认为,这虽然是严峻的问题,但是社会就是不断向前发展,高效的生产方式代替落后的生产方式是必然的,因此我们相信中国肯定有这个能力和智慧解决这个问题。

发展智慧物流是这个时代的需要。尽管这些年物流企业采取了多项措施降低货车空置率,但实际上,货车空置率还是在30%以上,库房空置率在15%左右。而智慧物流通过贯彻协同发展的理论,协同共享的理念,打破企业的边界和信息不对称的状态,有效地实现闲置资源的充分利用。近年来涌现的一些车货匹配的互联网平台,有效实现了供需信息的在线对接和闲置资源的实时共享。这些案例从根本上改变了传统物流的运行方式,把整个社会资源有效结合起来,对于促进物流行业发展意义极其重大。

尽管我国有将近14亿人口,听起来很多,但是实际上,我国物流行业人才缺口非常大。在物流行业很多细分领域,用工口都十分紧张。仅快递从业人员缺口率是就在20%左右,因此,如果我们不加以重视,不通过智慧物流的应用,随着人口红利不断消失,这个问题会越来越突出。所以通过提升物流信息化、自动化和智能化,是一件非常有效的解决之道。

过去整个物流业的能耗是排在工业和建筑业之后,是我国第三大能耗产业。大量的能耗浪费存在于无效的长距离运输、库存、过度包装等等这样的物流环节中。智慧物流通过智能规划和资源共享,减少了无效的物流能耗,为我国绿色环保和可持续发展创造了有利条件。比如菜鸟使用菜鸟电子面单,每年节约的纸张消耗的费用大概是12亿元,可以说是绿色生态的创造,这和我国当前的国家生态战略十分同步。

智慧物流已经是摆在物流人面前的非常紧迫的一道重要的课题,希望大家积极投身到智慧物流的生态圈里去,共同创造和迎接中国智慧物流下一步发展大格局,进而引领全球智慧物流发展。(何黎明)

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