在国家大力支持大湾区建设和港口行业的不断整合下，跨区域全国港口集团呼之欲出。
2017年《政府工作报告》提出建设粤港澳大湾区城市群规划，共建世界级港口群成为大湾区发展的重点之一，大湾区港口整合进入行业视野。
粤港澳大湾区对应的是珠三角港口群，包括香港港，广州港、深圳港、香港港、珠海港、中山港和惠州港等构筑了“湾区经济”的水上交通基石。
大湾区概念下，珠三角港口群将迎来新的竞合格局。广东省提出将以广州港、深圳港为龙头，优化全省港口资源配置，强化港口集疏运体系建设，打造两大世界级枢纽港区。
另一方面，在南沙、前海和横琴片区对接港澳的基础上，自贸试验区建设可实现与“湾区经济”的融合发展，更高物流效率和更高综合服务水平也将驱动跨区域的港口资源整合。
长三角港口群也酝酿着潜在的“湾区”。2017年11月1日，上港集团、江苏港口集团与中远海运集团三方签署《战略合作谅解备忘录》。三方将共同建立战略合作伙伴关系，做强上海国际航运中心北翼。
2017年7月，沪浙两地有关方面签署的《关于深化推进小洋山合作开发的备忘录》和《关于小洋山港区综合开发合作协议》，继粤港澳大湾区之后，长三角大湾区或呼之欲出。
长三角区域有成为湾区的条件和优势。浙江省一直有环杭州湾大湾区的规划，浙江省第十四次党代会对这一大湾区作出了详细部署。
环渤海区域内，津冀在“京津冀交通一体化”之下已协议部署。2017年7月，交通运输部、天津市和河北省印发《加快推进津冀港口协同发展工作方案（2017—2020年）》，提出将先行示范港口资源跨省级行政区域整合，探索津冀合资成立国有资本运营企业，推动区域港口整合。
渤海湾地区，辽宁省引入招商局集团控股辽宁港口集团并主导区内港口整合；天津港集团和河北港口集团均与招商局集团签署战略框架协议，全面对接“一带一路”战略，并有意借助招商局集团整体实力整合渤海湾港港口资源；招商局集团亦布局山东省青岛港。
2015年，上港集团收购地方航运国企锦江航运，开启港航资源的优化重组。2017年6月，中远海运集团受让上港集团15%的股权，并携手参与收购东方海外。2017年5月，中远海运港口与营口港集团宣布，对双方共同参与经营管理的营口集装箱码头有限公司与新世纪集装箱码头有限公司进行整合，启动一体化经营。2017年，招商局港口先后控股汕头港、中山港和辽宁港口集团。而伴随着两大集团国际化战略的推进，国家级港口集团也将呼之欲出。