近日，中欧（武汉）班列（下称“汉欧班列”）再迎两大利好：中亚—霍尔果斯—武汉班列3月底发车，4月抵达武汉，汉欧班列实现“五龙通关”,成为全国唯一可经由五大口岸出入境的中欧班列。继宜昌—武汉—欧洲货运班列去年底开通后，3月28日，“襄阳—武汉—欧洲”班列开通，汉欧班列将成功对接湖北自贸区三大片区。这意味着汉欧班列的通道运营能力，及其背后的集货、服务能力已领跑全国。
而武汉港航发展集团（以下简称“武汉港发”）也正大力推动阳逻港至汉欧班列铁水联运示范项目建设，今年将实现一期常态化运营，并启动二期、三期建设，以实现长江黄金水道与中欧（武汉）班列间的无缝衔接，互连互通。
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港产城良性互动
今年1月，全球最大的集装箱运营商中远海运集团与武汉市签订合作协议，在阳逻港再造一座吞吐量80万标箱的新码头，并将其长江流域总部设在武汉。为容纳由此吸引而来的上下游企业进驻，目前武汉市新洲区正以阳逻集装箱港为依托，打造一座航运产业总部区，以期形成具有流域供应链管理能力的区域总部。
2018年武汉航运中心建设全面提速。启动阳逻港三期5号6号泊位扩建、宝武钢铁江北基地集装箱码头改造等工程，完工后，阳逻港集装箱吞吐能力有望突破300万标箱；启动多式联运二期香炉山工程，确保今年5月前启动建设，年内完工并投入营运，届时阳逻港铁水联运能力将达110万标箱。推动航运总部建设，2019年初建成并实现主要功能入驻，吸引国内外知名港航企业入驻并设立流域总部；推进江海直达1140标箱集装箱示范船建造与运营，启动近洋直航船舶建造，发展汉江集装箱运输，谋划武汉港近洋直达运输。
武汉航运中心建设领导小组同时提出了2018年发展目标：集装箱吞吐量完成155万标箱，增长14.34%；汽车滚装量完成95万辆，增长12.39%；武汉航交所交易额完成50亿元，增长40%左右；武汉新港空港综保区进出口总货值完成8亿美元，增长70%左右；武汉电子口岸国际贸易“单一窗口”通关业务“网上办”覆盖率达到65%以上。
武汉将以阳逻国际港建设为契机，加快武汉长江中游航运中心建设，将武汉打造为联结“一带一路”重要节点城市和长江经济带核心城市，推动国家重大战略在武汉落实，推进新时代武汉高质量发展。
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火车开进了港口
2017年12月28日11时30分，伴随着阵阵鸣笛声，“中远海运号”集装箱货运班列满载42标箱食用油从铁水联运一期工程场站缓缓驶出，火车从阳逻国际港出发，在滠口货运站编组后直达成都，班列线路全长1360公里，班列运行时间约30小时，铁水联运全程运输时间较传统全水路模式缩短了一周以上。距离铁水联运工程2公里，紧邻阳逻港集装箱一、三作业区，总投资6.9亿元的武汉多式联运海关监管中心项目同时开工建设，2018年主体工程完工、2019年投入使用，标志着阳逻国际港进入铁水联运新时代。
2月27日，满载东北优质玉米的126个标准集装箱搭乘中远海运“华洋鸿运”轮在阳逻港上岸，经过短暂停留后又从紧邻港区的铁水联运一期货站启程，走铁路运往云贵川地区，标志着“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运粮食大通道正式贯通。
该批货物从吉林省松原市发车，经铁路运至辽宁盘锦港，由盘锦港走江海联运从武汉阳逻港上岸，陆路短驳至阳逻港铁水联运一期货场，走铁路运往云南、贵州、四川等地区进行分销。全程历经“铁—水—公—铁”近4000公里，运行时间近30天。“北粮南运”新通道由深圳市中海通物流股份有限公司、长江新丝路国际投资发展有限公司等6家单位携手共建，使铁路与港口、班轮航线实现无缝连接，将东北三省与武汉、云贵川紧紧地联系在一起，促进东北与中西部地区的经济交流，推进现代物流业发展，为沿海和长江综合立体交通走廊助力。
阳逻港铁水联运将迎来常态化运营，2018年致力培育两大货运通道，一条是贯通东北粮食基地经武汉发往西南云贵川方向的大通道，计划完成20万吨、约7000标箱，先期每周一班列，后续“天天班”常态化开行；另一条是将原有新疆物资经天津发往东南方向的货运通道引流部分经武汉发往东南，形成“新疆—武汉—东南”的铁水联运通道。
由于采用铁路集装箱，避免了海运市场旺季时集装箱紧张的限制，保证了上下游供需链条的稳定。该通道建立后，东北每年1200万吨优质粮食将借此直达西南，产值达48亿元，并为终端客户降低物流成本约5亿元，“这也是武汉铁水联运体系建设的价值体现。”武汉港发副总经理董政说。
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五大核心指标创新高
2017年武汉新港集装箱吞吐量、货物吞吐量、汽车滚装量、航运交易量及综保区进出口总货值等五大核心指标均创下历史新高，并成功揽下“长江中上游第一大港”“全国内河最大汽车滚装港口”等桂冠。
目前，武汉新港范围内军山、沌口、金口、汉南四港已形成“一主三副”汽车滚装港口集群，2017年共完成汽车滚装量84.53万辆，仅次于上海、广州，成为全国第三、内河最大的汽车物流集散分拨中心。武汉新港集装箱运输表现同样抢眼：2017年吞吐量完成135.56万标箱，同比增长20.24%，占全省水运集装箱吞吐量八成以上，稳居长江中上游第一大港位置。
武汉国际型航运中心建设正在加速。2017年12月29日，武汉航交所领衔编制的CARFI指数正式发布，实现“零的突破”。这是我国首个反映长江商品汽车滚装运输市场价格波动的指标。
2017年，武汉新港航运服务软实力全面提升：武汉航交所完成交易额35.8亿元，实现200%增幅，武汉新港空港综合保税区封关运营4个月共完成进出口总货值4.69亿美元，武汉电子口岸国际贸易“单一窗口”上线4个月共办理通关业务逾20万票。
2017年8月武汉新港空港综合保税区封关运营后，阳逻、东西湖两大园区周边已聚集了阳逻国际商品展示中心、BCO、武汉自贸城和唯正优品等四家进口商品直销中心，建筑总面积超过100万平方米，展销着近百个国家和地区的进口商品，形成一条完整的跨境贸易产业链条。
“三力齐发”加快推动长江中游航运中心建设，“将按照国家战略布局及省市要求，于2020年基本建成武汉长江中游航运中心。展望本世纪中叶，武汉将建成国际型航运中心。” 湖北省港航海事局党委书记、局长王阳红说。