干散、集运、油运是航运业的“三大巨头”。此前，南沙在油运方面暂缺，而三鼎油运的落户恰好填补了南沙在此方面的空白。
南沙加快建设粤港澳大湾区国际航运功能承载区再添砝码。日前，广州市三鼎油品运输有限公司（下称“三鼎油运”）正式在南沙揭牌成立。
百条国际班轮航线辐射海外
吸引三鼎油运“用脚投票”的是南沙港优良的港口条件和不断优化的口岸营商环境。
广州港南沙港区拥有南中国最具规模的集装箱、汽车和通用码头集群。目前，南沙港区已建设16个10万吨级集装箱泊位，6个5-10万吨级散货泊位，3个5万吨级以上汽车滚装船泊位；拥有国际航线100条，通达全球200多个港口和城市。
有了强劲的港口基础服务能力，随之而来的是航运服务业的蓬勃发展。
2014年至2018年，南沙港区集装箱吞吐量由1115万标箱提高至1566万标箱，平均增长8.8%；货物吞吐量由2.57亿吨提高至3.56亿吨，平均增长8.5%，商品车吞吐量突破100万辆。
2018年，从南沙邮轮码头出入境旅客达48万人次，位居全国第三。2018年，跨境电商保税网购进口突破98.7亿元；平行进口汽车行业超1.4万辆，成为全国平行进口汽车第二大口岸。
如今，南沙已集聚全球前20大集装箱班轮公司，落户了6000多家航运物流企业，截至今年3月份，开通国际班轮航线100条、32条内贸航线、无水港36个，航线通达全球200多个港口城市。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，“打造广州南沙粤港澳全面合作示范区”、“充分发挥国家级新区和自贸试验区优势，加强与港澳全面合作，加快建设大湾区国际航运、金融和科技创新功能的承载区，成为高水平对外开放门户”。
在此方面，南沙积极打通与港澳、欧洲之间的物流通道，打造“粤港跨境货栈”，实现货物运抵香港机场后可直接转运至南沙；开通“粤澳跨境电商直通车”，实现澳门跨境电商货物在南沙一体清关；建设南沙保税港区（中欧班列）过境多式联运中心，开辟东南亚货物在南沙保税港区集拼经中欧班列到达欧洲的通道。
创新助力航运要素不断集聚
1月9日，广州南沙海事处向“南沙陆拾捌号”轮船东发放了船籍港为“广东南沙”的《船舶所有权登记证书》与《船舶国籍证书》，标志着南沙自贸片区国际船舶登记中心设立以来首艘登记船舶正式落户南沙。
“通过一站式受理、并联办理、绿色通道等方式，南沙海事处为南沙自贸片区航运业办理国际船舶登记节约了大量时间与交通成本，有利于各类航运要素聚集。”南沙海事处副处长李金锡介绍，南沙自贸片区各类航运要素聚集、服务辐射效应显著，在参与全球航运资源配置中作用突出。
南沙还通过实施港口建设费远程申报和电子支付，让船舶通关更加便捷。
早在去年7月26日，“海事征稽协同管理平台”上线试运行。依托该平台，已备案的缴费用户，可以实现远程在线申报船舶舱单和货物提运单信息，并通过银联在线支付方式完成网上缴费。
李金锡介绍，该创新举措“让数据多跑路，让群众少跑腿”，大大节省了船舶及相关代理人员到海事政务窗口申报信息和缴纳港口建设费的时间，提高了船舶通关效率，进一步提升了南沙自贸片区船舶通关便利化水平。
目前，广州PSC（港口国监督）检查流动工作站已经在南沙成立，推行“一站式”船舶体检的服务机制，为南沙自贸片区和广州国际航运中心建设提供专业技术支持。同时，搭建南沙自贸片区航运企业与国内、国际航运业界沟通交流的平台，定期开展技术研讨服务，提升南沙自贸片区在航运业界的话语权，为南沙自贸片区航运要素集聚夯实基础。
在港口边检管理改革方面，通过深入开展港口边检管理改革，出入境（港）船舶在南沙口岸可24小时随报随检，实行出入境船舶一次申报制度和短时间停靠船舶同时办理入出境边检手续制度，实现船舶出入境一次通关。通过对入出南沙口岸的风险评估和差异化管理，经边检预检无异常船舶到港后即可上下人员和装卸货物，实现船舶作业边检“零待时”，大大提升了通关效率，吸引更多船舶在南沙口岸出入境。