比雷埃夫斯港是希腊最大港口，位于雅典西南约10公里处。在希腊语中，比雷埃夫斯的意思是“扼守通道之地。”
2008年，当时希腊处于严重的债务危机之中，整个港口也是一片凋敝，资不抵债，俨然是一个烂摊子。就在这一危难时刻，中远集团获得了该港2号和3号码头35年的特许经营权。
当时，该港的许多职工都非常担心会否下岗失业，也有人为今后的劳资关系担忧。但事实证明了一切。此后2016年，中远海运集团又中标比雷埃夫斯港务局私有化项目，正式成为港务局控股股东并接手运营管理。11年来，该港口的面貌发生了巨大变化，成为世界航运行业的一匹“黑马”，其集装箱输送量从2010年的88万箱急剧增加到2018年的490万箱，该港也因此成为地中海地区的最大港口和全球发展最快的集装箱码头之一，其全球排名相应从2008年的第93名跃升至第32名，11年来共为当地创造了1万多个就业直接和间接岗位。
与此同时，该港口也成为中希两国最大的合作项目，同样该港口也是中国实施“一带一路”倡议最为成功的项目之一，是一个极具说服力的重大成果，希腊人民对这一项目好评如潮，赞不绝口。该项目的成功表明“一带一路”并非只是一个口号和想像，而是双方脚踏实地的努力所带来的成功实践和精彩现实。如今，进一步建设好该港业已成为中希两国人民的共同心愿。
希腊港口规划和发展委员会于9月25日在会议上通过审查，确认批准中远海运比雷埃夫斯港今后的“总体规划”，希腊政府也同意了该规划。新规划将在该港现有3个码头的基础上，再新建一个码头，进一步提升港口能力。
希腊港口规划和发展委员会在审查会议后发表的公告中表示，总体规划的获批，标志着这项6.118亿欧元巨额投资计划已进入项目实施阶段，将为希腊再创造数千个新岗位，促进希腊经济增长。比雷埃夫斯港港务局根据统计资料预计，今年该港的集装箱输送量将达到550万至580万标准箱。
当年在比雷埃夫斯港的运营出现巨大困难的情况下，通过中远海运集团接手该港口的运营管理，彻底改变了该港的面貌。双方此前还同意将中远海运当初所获得的51%的股份比例提高到67%。这一项目的成功，对中国进一步推动“海上丝绸之路”建设极为有利，她无疑已成为中国进入欧洲的“桥头堡”，其意义不可低估，其前景不可限量。
通过两国政府的强力推动，该港口今后无疑将获得更为长足的发展。
中远海运系由中国远洋运输集团和中国海运集团于2016年2月合并而成，不到半年后就接管了比雷埃夫斯港，目前其集装箱运输能力位居全球第三位。除了比雷埃夫斯港以外，该集团还先后获得了荷兰鹿特丹港和阿联酋阿布达比港的经营权。今年5月，该集团还斥资2.25亿美元获得了秘鲁钱凯港60%的股份。目前该集团参与经营的港口多达50个，遍布世界各地。
除了中远海运集团以外，中国其他海运企业也相继获得了诸如斯里兰卡、澳大利亚和巴西等国港口的经营权，这些项目都充分表明，“一带一路”倡议是完全符合中国和各相关国家的共同利益的，这是美国等少数西方国家的各种污蔑和指责所根本无法改变的事实，所谓“债务陷阱”谰言也不攻自破。恰恰相反，通过中国与希腊两国卓有成效的合作，中国将希腊彻底拉出了原先的“债务陷阱，”希腊的经济状况也有了明显的好转。比雷埃夫斯港的成功案例，使其成为“一带一路”建设和中希合作史上的一颗璀璨明珠，永远辉耀在地中海滨和太平洋西岸。（摘自中评社）