国内集装箱海运-货物托盘
在国内集装箱海运运输中，利用托盘进行装卸作业同采用叉式装卸车装卸一样，是使集装箱货实现机械化操作不可缺少的重要环节。对于单件货物的重量在100kg以上的货物，靠人力搬运是非常困难的，这就需要利用托盘和叉式装卸车进行装卸。而对于小件轻货，由于数量多，如用人力一件一件地搬运，也是很麻烦的。为了提高货物装箱效率，把大量的小件轻货集中放在托盘上，用叉式装卸车进行成组装卸，能大大减少劳力的消耗。因此，目前在集装箱运输中，大量地采用托盘并配合叉式装卸车进行装卸。
一、托盘的种类
托盘，根据其结构形式、材料性质和托盘尺寸分有如下几种。
1.按结构分
例如，日本工业标准中规定，普通的木制托盘按结构分为有翼和无翼的，单面和双面的，货叉插口是两向的和四向的几种。
2.按材料分
从托盘材料看使用得最广泛的是木托盘，其次是金属托盘（如铁托盘、铝托盘等）、塑料托盘，还有已发展作为消费托盘使用的波纹纸制的、纸制的以及纤维板制的托盘。
3.按尺寸分
现在已在使用的托盘尺寸种类繁多，据日本包装协会的调查，已超过1000种。其中有倾向性的尺寸是，长方形的托盘其长边为900-1300mm、短边为800-1200mm的比较多，正方形的托盘其边长为900-1100mm的比较多，但在实践中，正方形托盘的使用还属少数。
F—无翼单面，两向； S—无冀单面加强底，两向； D一无翼双面，两向；
FU—单冀单面，两向； SU—单翼单面加强底，两向； DW一双翼双面，两向；
FC-无冀单面，四向； SC—无翼单面加强底，四向。