熬过了涨价、爆舱、缺箱！还没完，又开始停航了？？？
因全球疫情升温，各国港口缺柜、缺工，加上码头拥挤，集装箱航运市场淡季超旺，全航线运价上涨。亚洲及中国青岛、天津、连云港、宁波和上海缺少空箱，船舶停泊作业延误，港口承压。而澳大利亚各港口正遭受大量空集装箱积压的困扰，最近的劳工行动影响了设备向亚洲的回程。至于美国市场，西海岸港口和芝加哥一直在竭力应对进口激增的局面，令西海岸港口设施“承受巨大压力”。
最近几个月除了缺箱、甩柜、跳港、运费上涨，船公司加收附加费外，停航计划接踵而至。
截止至11月10日，根据船期汇总的数据显示，2020年11-12月（即首港出发在第44-52周总计9周内）亚洲到北美/欧地航线共计停航20个航次，其中：美西1个航次、美东4个航次、北欧9个航次、地中海6个航次；
从联盟及区域来看，THE联盟减少的挂靠最多，为56次，挂靠率为95%；海洋联盟减少的挂靠数排第二位，为45次，挂靠率为97%；2M联盟减少挂靠数共计16次，挂靠率为98%。2M联盟虽有跳港，但整体运力无变化；海洋联盟减少的运力集中在北欧航线，在美西航线减少的运力较少，在美东航线运力无变化；THE联盟在北欧航线减少的运力较多，但在美西航线有运力增加。
日前，THE联盟为与全球航运市场的波动需求相匹配，并应对持续的Covid-19大流行和全球重要国家的第二轮封锁， 联盟公布今年最后一个月12月份停航计划。
真是怕什么来什么…
据悉，海运THE联盟（THE Alliance）计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线，这与该联盟成员赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将其航线运费上调70％的计划相吻合。
THE联盟12月具体航行计划为如下
1.亚洲 – 地中海航线
FP1，FP2，FE2和FE3将在12月保持每周航行；12月继续执行FE4 Extra Loader计划；
第49周-FP2停航
2.亚洲 – 地中海地区
MD1，MD2和MD3将在12月保持每周航行；
第51周– MD3停航
3.跨太平洋 – 西海岸
所有PSW（包括PS3的印度航线）和PNW环线将在12月保持每周航行。
4.跨太平洋地区 – 东海岸
所有USEC航线都将在12月保持每周航行
第50周– EC3停航
第52周– EC3停航
5.亚洲 – 中东
AG1继续与AG3合并，AG2和AG3将在12月维持所有航行。
6.跨大西洋
所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行，但以下除外：
第50周– AL4停航
第53周– AL1，AL4停航