熬过了涨价、爆舱、缺箱!还没完,又开始停航了???

国内海运

熬过了涨价、爆舱、缺箱!还没完,又开始停航了???

因全球疫情升温,各国港口缺柜、缺工,加上码头拥挤,集装箱航运市场淡季超旺,全航线运价上涨。亚洲及中国青岛、天津、连云港、宁波和上海缺少空箱,船舶停泊作业延误,港口承压。而澳大利亚各港口正遭受大量空集装箱积压的困扰,最近的劳工行动影响了设备向亚洲的回程。至于美国市场,西海岸港口和芝加哥一直在竭力应对进口激增的局面,令西海岸港口设施“承受巨大压力”。

最近几个月除了缺箱、甩柜、跳港、运费上涨,船公司加收附加费外,停航计划接踵而至。国内海运

截止至11月10日,根据船期汇总的数据显示,2020年11-12月(即首港出发在第44-52周总计9周内)亚洲到北美/欧地航线共计停航20个航次,其中:美西1个航次、美东4个航次、北欧9个航次、地中海6个航次;

从联盟及区域来看,THE联盟减少的挂靠最多,为56次,挂靠率为95%;海洋联盟减少的挂靠数排第二位,为45次,挂靠率为97%;2M联盟减少挂靠数共计16次,挂靠率为98%。2M联盟虽有跳港,但整体运力无变化;海洋联盟减少的运力集中在北欧航线,在美西航线减少的运力较少,在美东航线运力无变化;THE联盟在北欧航线减少的运力较多,但在美西航线有运力增加。

日前,THE联盟为与全球航运市场的波动需求相匹配,并应对持续的Covid-19大流行和全球重要国家的第二轮封锁, 联盟公布今年最后一个月12月份停航计划。

真是怕什么来什么…

据悉,海运THE联盟(THE Alliance)计划在12月的第一周取消四分之一的亚洲-北欧航线,这与该联盟成员赫伯罗特(Hapag-Lloyd)将其航线运费上调70%的计划相吻合。

THE联盟12月具体航行计划为如下

1.亚洲 – 地中海航线

FP1,FP2,FE2和FE3将在12月保持每周航行;12月继续执行FE4 Extra Loader计划;

第49周-FP2停航

2.亚洲 – 地中海地区

MD1,MD2和MD3将在12月保持每周航行;

第51周– MD3停航

3.跨太平洋 – 西海岸

所有PSW(包括PS3的印度航线)和PNW环线将在12月保持每周航行。

4.跨太平洋地区 – 东海岸

所有USEC航线都将在12月保持每周航行

第50周– EC3停航

第52周– EC3停航

5.亚洲 – 中东

AG1继续与AG3合并,AG2和AG3将在12月维持所有航行。

6.跨大西洋

所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行,但以下除外:

第50周– AL4停航

第53周– AL1,AL4停航

不过,停航都是国际航线的,国内海运航线仍然保持不变哦!

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