国内海运集装箱内的温度变化
在国内海运集装箱运输中，除绝热集装箱（指箱壁铺有绝热材料的集装箱）外，一般认为箱内的温度是直接受箱外的温度变化影响的，因此箱外温度变化越大，越容易引起箱内货物濡损。
把空集装箱放在集装箱场上，在受日光直接照射的条件下，对集装箱进行试验表明，集装箱内以一天为周期的温度变化(一般称气温的日变化)，要比箱外气温的变化大，对于上层集装箱来说，箱内温度与箱外温度之差最大值可达10℃以上，最小值也可达5℃左右。这是因为受集装箱场上混凝土底面辐射热的影响。
陆上运输中(包括集装箱的公路运输和铁路运输)，特别是在内陆地区的长距离运输中，由于集装箱通过地区的气候条件差异很大，气温变化剧烈，故其日变化更为严重。
在海上运输时，除沿岸运输外，舱内温度的变化主要受海水温度的影响，而海水温度的日变化是很小的，因此舱内温度比较稳定。在横渡太平洋航行时，舱内温度的变化在冬季为5-11℃, 夏季为15-30℃,就是在热带地区航行也很少有超过35℃的。在甲板装载时，集装箱内的温度还与装载位置有关，最上层和外侧的集装箱，不仅受日光的照射，而且还受到海水的飞溅和雨淋的影响。风的作用能使箱内温度接近于外界温度。
存放在库内的集装箱，其箱内温度的变化幅度要比大气温度的变化幅度小，而且变化速度缓慢，如果箱外温度变化很小时，则箱内温度差不多等于大气温度，实际上集装箱装了货物以后，其箱内温度的变化是很复杂的，它还与所装货物的热性和数量有关。
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