近日,干散货船东Golden Ocean首席执行官接受采访时表示,随着消费者寻找俄罗斯商品的永久替代品,煤炭和谷物的长距离运输可能会持续下去。

  在俄乌冲突爆发后,运输小麦和其他作物的干散货租家已经开始将注意力转向包括欧盟、阿根廷和澳大利亚在内的地区,以取代黑海货物。

  市场消息人士称,煤炭市场上美国、南非、澳大利亚、哥伦比亚和印度尼西亚可以取代欧洲的俄罗斯煤炭,而俄罗斯煤炭则可能流向印度。

  Golden Ocean首席执行官Ulrik Uhrenfeldt Andersen接受采访时表示,煤炭从澳大利亚运往欧洲这样的市场错位是“极其不寻常和低效的”。

  ”摆脱对俄罗斯商品依赖已成为普遍趋势,因此我们预计当下的贸易模式变化将是长期的。即使战争立即结束,与俄罗斯商品脱钩的多样化贸易仍将继续,这将支持吨里程。”

  跨大西洋煤炭运输已经加快了步伐。4月21日,汉普顿路-鹿特丹7万吨煤炭航线运费标普评估价为26.25美元/吨,3月24日该航线运费达到年初至今的高点28.50美元/吨,比2月3日年初至今的低点14美元/吨上涨了104%。

  谷物市场方面,由于买家寻找黑海供应的替代品,南美东海岸地区出现了更多的现货活动。据标普全球数据显示,桑托斯至青岛6万吨谷物航线运费在3月28日达到年初至今的高点75美元/吨,较2月4日的年初至今的低点47.75美元/吨上涨超过57%,4月21日该航线运费普氏评估价为70.75美元/吨。

  资料来源:海运圈聚焦、Platts  记者:Evan Liu

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