由于俄乌冲突爆发,极低硫燃料油(VLSFO)与高硫燃料油(HSFO)之间的价差继续扩大,近期已稳定在200美元/吨以上。

  VLSFO与HSFO价差在2020年10月底触底40美元/吨后, VLSFO价格便因供应收紧持续走高,两者价差在2021年底定格在150-160美元/吨左右。

  在2月24日俄乌战争爆发之后,船用燃料价格一路飙升,一些加油港低硫船用燃料油价格更是突破了1000美元/吨。3月8日,全球前二十大加油港VLSFO价格从2月24日的774美元吨上涨至987美元/吨,VLSFO与HSFO价差接近300美元/吨,富查伊拉更是达到了307.5美元/吨。

  尽管随着市场逐渐消化俄乌战争所带来的负面情绪,船用燃料价格有所回落,但VLSFO与HSFO价差仍然稳定在200美元/吨以上。Ship&Bunker最新数据显示, 3月30日,全球前二十大加油港VLSFO与IFO 380差价达到214美元/吨,全球所有加油港VLSFO与IFO 380差价平均达到220美元/吨。

  在2020年1月1日IMO“限硫令”生效后,全球大多数商船开始改用VLSFO。在此之前,大多数船舶选择更便宜的含硫量3.5%的HSFO(高硫燃料油)。而根据IMO 2020年的规定,装有脱硫塔的船舶可以继续燃烧价格较低的HSFO,因此HSFO和VLSFO之间的价差越大,装脱硫塔带来的经济效益就会越明显。

  “目前,12%的散货、集装箱和油轮船队安装了脱硫塔,大多数船舶仍然依赖低硫燃料,其成本竞争力受到VLSFO和HSFO之间价差的影响。”BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen说。

  据了解,目前原油船和集装箱船的脱硫塔安装率最高,分别为29%和17%,散货船为12%,成品油船仅有5%。

  “自俄乌冲突以来,价差迅速上升,目前似乎已经稳定在200美元/吨左右,对于安装了脱硫塔的船舶来说,每消耗10吨船用燃料就能节省2000美元/天。如果这种价差持续下去,安装脱硫塔的意愿会继续增加。”Niels Rasmussen补充道。

  资料来源:海运圈聚焦  记者:Evan Liu

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