船舶管理是一个竞争非常激烈的行业,一直以来都是如此。尽管这一行业已经进行了大量整合,但事实上依然相当分散,数百家公司可能面向同一客户“推销”服务。以往,价格是决定业务“花落谁家”的重要因素,但现在,这一做法正悄然发生变化。

  万邦航运(IMC Shipping)总经理刘明发承认:“对一些注重短期利益的船东来说,节省一美元可能意味着一切。”

  “多年来,‘我们可以比你做得更便宜’的价格战模式低估了运营成本,导致船舶管理不善,并误导船东以为船舶运营成本可以被永久压缩,”Delta公司负责船舶管理的高级副总裁Caroline Huot指出:“这种模式意味着许多公司无法创新以及投资新的船舶管理工具。”

  Thome集团副主席Claes Eek Thorstensen称:“短期的‘机会主义’船东往往会有这种心态,有经验的船东总是专注于优化性能和高效工作。”

  Claes Eek Thorstensen接受采访时表示:“为船东增加价值是至关重要的。优质的船东认识到,成本只是等式的一部分,称职的船舶管理人会将监管合规、安全、海员培训和福利以及脱碳等环境问题视为运营全面船舶管理服务的关键要素。”

  Bernhard Schulte Shipmanagement 首席执行官 Ian Beveridge 表示:“单看成本从来就不是管理客户高价值资产的可持续商业模式。”

  Anglo-Eastern首席执行官Bjorn Hojgaard认同这一观点并称:“‘真正的价值,并不等于你支付的价格’这句老话仍然适用。船舶管理公司已经成功将客户的投资回报比扩大,从而创造了一种有效的商业模式。”

  Northern Marine船舶管理总监Sean McCormack表示:“我们公司从来没有认同过低成本商业模式。在这个行业中,信任就是一切,我们不认为通过参与商业竞争可以实现这一点,在这个行业内,我们的安全、安保、环保和质量都是最高水平的基准,但在成本上却是最低水平的。”

  Union Marine Management Services总经理Vinay Gupta认为,优秀的运营商现在已经或多或少地意识到,在不影响质量的情况下,可以将成本压低到一个水平,而进一步降低成本从长远来看只会伤害他们。“我已经看到一种趋势,太低的预算不再被认为是精明的,现在许多客户明白最便宜的选择不一定是最好的,这让我感到非常振奋。”

   可扩展性带来优化

  哥伦比亚船舶管理公司(Columbia Shipmanagement)总裁Mark O’Neil表示,可扩展性是优化的一个关键因素。“如果没有可扩展性(通过技术和/或数量)就无法做到事半功倍。”

  这也是另一位大型船舶管理公司首席执行官Anglo-Eastern的Hojgaard所持有的观点。Hojgaard预测说:”今后,在大型船队中利用规模的能力只会越来越重要,这不仅仅是在采购方面,还体现在围绕最佳数字解决方案、培训标准和全球影响力等方面。”

   环境因素

  虽然承认底线仍然很重要,但Magsaysay Maritime总裁Marlon Rono强调,社会将不再像往常一样对待事故和灾难——在ESG、排放和其他一系列影响环境的问题上的努力就证明了这一点。

  在大多数船东的决策过程中,环境方面的考虑越来越重要,这一点随着明年起即将出台的法规只会增加。

  Landbridge Ship Management 董事总经理 Sanjeev Verma 警告说:“由于预算便宜而管理不善的船舶,当你由于预算限制而无法维护发动机时,就会反映出排放问题。”

  Verma认为,船东可能会开始意识到,那些提供低价管理费的公司可能无法保持其船舶的正确排放等级,这一点将反映在船舶的商业收益中。

  “技术也将改变未来的航运格局,”Verma说:“随着数据越来越多,船东将要求访问越来越多的船舶信息。由于运行成本的限制,在不合标准的条件下管理资产并不容易。”

  资料来源:海运圈聚焦、Splash247  记者:Evan Liu

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