3月14日,标准保赔协会(Standard P&I)和北英保赔协会(North of England P&I)宣布了潜在的合并计划。

  这两家保赔协会合并后,将一跃成为海运业最大的海事责任保险供应商之一,拥有超过300年的综合保赔经验,为相当于4亿总吨的船舶提供保障。

  两家保赔协会表示,合并之后的保赔协将可以更好的应对海运业内的颠覆性变化。标准保赔协会在一份常见问题解释中表示:“规模正变得越来越重要——以保持相互性并开发所需的更广泛的商业产品。”

  “建立在卓越的服务和创新、更广泛的多元化产品范围、规模经济和全球影响力的基础上,两家保赔协会现在有机会创建全球最有影响力的保赔协会之一。” 标准保赔协会首席执行官杰里米-格罗兹说。

  据悉,双方已经任命了一个北英保赔协会和标准保赔协会联合工作组,以客观地评估合并后的实体如何为会员实现价值最大化。

  北英保赔协会主席James Tyrrell评论道:“凭借更强的财务弹性,合并后的保赔协会有能力在各种条件下蓬勃发展。”

  目前,合并提议仍需得到两家保赔协会的全体成员以及监管机构的批准。若征得批准,正式的合并预计将于2023年2月20日完成。全球律师事务所Reed Smith已被聘请为北英保赔协会和标准保赔协会正式合并讨论的顾问。

  作为近年来较大的索赔案例之一,北英保赔协会在2020年报告了“Golden Ray”轮沉船事故的总索赔额可能超过4亿美元,成为了国际保赔协会集团有史以来处理的最大索赔之一。

  目前,国际保赔协会集团旗下共有13家保赔协会,分别为:瑞典保赔协会(Swedish P&I)、UK保赔协会(The United Kingdom Mutual Steam Ship Assurance Association)、日本保赔协会(Japan P&I)、嘉德保赔协会(Gard P&I )、布列塔尼亚保赔协会(The Britannia Steam Ship Insurance Association Limited)、伦敦保赔协会(London P&I)、美国保赔协会(American P&I)、船东保赔协会(Shipowners P&I)、北英保赔协会、汽船保赔协会(The Steamship P&I)、标准保赔协会、SKULD保赔协会(SKULD P&I)和西英保赔协会(West of England P&I)。

  资料来源:海运圈聚焦、gcaptain  记者:Evan Liu

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