来自Sea-Intelligence的最新报告显示,洛杉矶/长滩双子港外的船只队列将再次增加。 

  以2021年第四季度为基线,Sea-Intelligence前期模拟了到达双子港的船只数量的累计变化。数据显示,假设亚洲—美西航线需要2.5周,与去年第四季度基线相比,预计3月第一周抵达的船只将减少60艘,约有60艘排队。而事实证明,有66艘船在双子港外排队等泊。 

  Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示,如果没有其他变化,到今年5月底,洛杉矶和长滩港排队船舶数量将比基线多25艘。2021年第四季度的基线为145艘,加上额外的25艘,排队船舶将增加到170艘

  另据船视宝大数据计算发现,按照洛杉矶和长滩港的工班排队规则, 3月11日前进入队列的船舶已降至43艘,相比1月初100艘的队列长度,拥堵程度似乎已经得到极大的缓解。 

  然而实际情况是,目前开往双子港的船舶依然有122艘1260万载重吨。上周两港完航的41个航次中,共有23个航次发生漂航。根据漂航时长计算出的平均真实等泊时长为382.78小时,环比下降14.53%。其中3月1日的平均等泊时长最长,为526.6小时,说明拥堵仍未有效缓解。

  此外,按照船视宝指数分析“开往洛杉矶/长滩港的集装箱船舶”可以看出,目前每日在航艘次已超过2021年同期的22个艘次,如果今年依然遵循三季度达到历史高峰的发展轨迹,2022年的最高指数水平将接近200艘次。 

  双子港“世纪大拥堵”是否会重现?值得各界高度关注,并为此提前做好准备。 

  来源: 中国远洋海运e刊综合报道  徐亦宁

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