俄乌战争以来,业界大部分焦点都集中在对油轮和散货船市场的近期影响上,而且各个板块都呈现出上涨的趋势。但BIMCO正在寻求更广泛的分析,以证明可能会持续溢出影响全球经济和航运业的所有部门。

  BIMCO在分析中说,虽然说战争的全面影响可能还有很长的路要走,但其正在研究对消费者信心和全球经济的影响,并指出尽管已经为2022年制定了长期合同,但战争可能会降低增长前景并成为在与COVID-19大流行相关的市场上扬一年半后最终减少需求的因素。

  BIMCO表示,随着成本上升和需求破坏,所有航运产业链都将受到影响。

  BIMCO首席航运分析师 Niels Rasmussen 表示:“英国国家经济研究所估计,这场战争可能会使全球GDP 增长减少多达1 个百分点。无论俄罗斯和乌克兰的具体出口发展如何,这都将损害所有航运业的长期增长预期。”

  近期明显的影响,是对来自黑海地区的航运业造成的影响,乌克兰和俄罗斯在黑海地区出口多种商品。Niels Rasmussen表示,两国在煤炭、小麦和玉米领域的全球市场份额合计超过10%。他说,对全球供应特别关注的是小麦和玉米的出口,它们主要在黑海装载。

  “很难想象,乌克兰2021 年剩余的谷物收成会很快运出,而且根据事态发展,2022年的谷物产量也可能会受到影响,乌克兰的出口有多少可以被其他国家的出口取代?还有待观察,但在很大程度上可能导致吨英里需求增加。” 虽然目前没有任何干散货商品受到制裁,但BIMCO 认为,由于航运公司缺乏为该地区服务的意愿和/或航运成本增加,黑海出口面临中断的风险更高。

  近期进一步增加担忧的是,俄罗斯控制着原油和精炼产品海运出口的约10%。BIMCO强调,大部分石油产品从黑海港口出口,而俄罗斯的煤炭也来自其太平洋港口。

  迄今为止,尽管欧盟和美国面临压力,但能源产品并未包括在制裁范围内,但BIMCO 报告称,欧洲买家似乎在回避俄罗斯原油。“据报道,尽管大幅打折,但多达70% 的原油出口没有买家。”BIMCO表示,同时推测中国可能会成为俄罗斯原油的买家,这将有助于缓解目前的部分全球供应担忧。如果中国接手俄罗斯的供应,欧盟可能会从中东购买更多石油。

  “全球经济已经受到大宗商品价格上涨的影响,至少石油、小麦和玉米的交易价格处于十年高位。这将进一步加剧通胀,在许多国家,通胀已经达到记忆中的最高水平。” 消费者可能是最先对价格上涨做出反应的人,Niels Rasmussen预计,随着消费者和企业对价格上涨做出反应,需求将遭到破坏。

  港口关闭和制裁对航运的某些部分的直接影响可能较小。尽管许多集装箱航线决定暂停往返俄罗斯和乌克兰的预订,但BIMCO强调这两个航线都不是班轮的主要市场。他们认为,一些冷藏贸易的交易量将会减少,但“考虑到全球需求非常高,两国的发展不应该成为集装箱运价或需求的大问题。”

  然而,由于燃油价格处于历史高位,该行业的所有部门都面临着运输成本的增加,这只会进一步增加通胀压力。BIMCO认为欧佩克+坚持其已经计划的加息和原油价格期货表明,油价将保持在每桶100美元以上可能导致需求破坏,而供应短缺也可能损害航运业。

  “战争对全球经济和消费者信心的影响,”BIMCO总结道,“可能会削弱增长前景。” 虽然说影响可能还有一段路要走,但BIMCO认为增长前景减弱,加上高价格,它认为这可能导致从当前高企的需求水平提早“恢复正常”。然而,我们也要看到积极的一面,即增长的放缓可能会缓解港口的拥堵。

  来源:CNSS海事服务网

没有评论