9月30日,北部湾港集团与上海振华重工集团举行钦州港大榄坪南作业区7#、8#泊位集装箱自动化改造项目的签约仪式,上海振华重工将为北部湾港集团提供项目设备及配套装卸系统。

北部湾港集团党委书记、董事长韦韬,总工程师韦德鉴,上海振华重工董事长朱连宇、副总裁张健参加签约仪式。

创新“黑科技”接二连三

根据合作协议,振华重工将向北部湾港钦州港大榄坪南作业区7#、8#泊位集装箱自动化改造项目提供5台自动化双小车岸桥、16台自动化双悬臂轨道吊、30台智能导引运输车、自动化集装箱码头智能控制系统及项目总集成相关服务。众多技术创新,开启“码头革命”,引发业界关注。

自动化双小车岸桥技术创新

项目创新性的应用了双小车岸桥OCR滑轨技术,通过海侧智能滑轨相机,提前识别集装箱信息,在最大限度上优化自动化双小车岸桥的装卸作业流程,进一步提高自动化作业效率。在中转平台上创新应用智能箱锁防漏摘系统,实现在集装箱转运过程中自动对箱锁、锁垫等异物识别,防止事故发生。通过减少后轨作业车道,压缩岸桥下方后大梁后伸距,进一步降低双小车岸桥陆侧轮压,减少水工投入,另一方面也减少岸桥的制造成本。

自动化轨道吊技术创新

项目在全球范围内首次创新性的应用基于新型装卸工艺的自动化双悬臂轨道吊,可分别兼顾一侧悬臂下人工集卡及另一侧悬臂下自动化车辆的自动化装卸作业。

智能引导运输车(IGV)技术创新

项目创新性的应用8轮4轴底盘形式的IGV,进一步降低车辆轮压,减少土地建设投资。融合应用动力电池技术及定点智能充电技术,通过直流电源集中智能控制,创新实现“充电不离场,快充长续航”。

项目创新设计新型车辆定位磁钉布局方案,相较传统方案,在保证定位精度的前提下,大幅降低磁钉密度,进一步减少土地建设投资。

码头智能协同管控

北部湾港集团将充分借助上海振华重工在全球丰富的自动化项目经验和高水平的项目总集成能力,共同攻关信息化系统集成研发课题,实现码头智能化操作、自动化调度、港口与铁路的有机融合,实现码头业务互通共享、联运设备统一调度,为世界港口贡献全球首创的海铁联运集装箱码头智能管控新模式。

自动化码头通过TOS(智能码头操作系统)及ECS(智能设备控制系统)联合完成全场设备协同调度,结合自动化作业流程,并与码头装卸自动化设备无缝配合,实现自动化集装箱码头智能协同管控。

TOS完成泊位计划、集装箱堆放计划、船舶集装箱配载计划和装卸设备作业计划,并生成装船、卸船、翻箱等作业任务。任务发送给ECS,ECS协调轨道吊、岸桥和IGV共同执行TOS下达的装卸船任务。TOS与ECS融合,确保自动化码头装卸作业的顺畅进行。    

“四个一流”重大工程

 钦州港大榄坪南作业区自动化集装箱码头工程是北部湾港智慧港口建设的标志性项目,是自治区实施西部陆海新通道国家战略的重要举措,是践行“四个一流”,打造世界一流强港重大工程。它将是继青岛、上海后,又一个全球范围内具有划时代意义的全自动化集装箱码头,同时也是全国第一个海铁联运自动化码头,全国第二个20万吨级的集装箱自动化码头,对于打造北部湾国际门户港、建设千万标箱国际大港、提升北部湾港国际竞争力具有重要意义。

 

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