日前,航运市场分析公司Sea-Intelligence在一份报告中表示,由于有限的停航和额外的租船将可用运力推高远高于大流行前的水平,跨太平洋航线上的运力将从3月开始“膨胀”。

   根据Sea-Intelligence提供的数据,计划在 4 月 18 日当周从亚洲出发前往美国西海岸的集装箱船数量将比大流行前的平均水平增加近 56%,整个4 月份将比同期增加 41%。

  “通过最近的数据,我们可以看到中国春节带来的季节性下降,但应该特别注意的是2022年3月/4月的增长。”Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示。

  这可能会给美国太平洋沿岸的港口带来新的压力,这些港口最近才开始对在船舶排队方面获得实质性改善。

  根据南加州海运交易所的数据,2月16日有74艘集装箱船船停在洛杉矶/长滩港外或缓慢驶向洛杉矶/长滩港,比1月9日的最高纪录109艘有所下降。从 2021 年第三季度开始,创纪录的进口需求加上陆侧物流限制将洛杉矶/长滩港外排队船舶数量推至新高。随着北美进口因春节假期放缓,船舶排队才开始缓解。

  市场消息人士将美国港口拥堵缓解归因于亚洲春节假期和随之而来的出口冷淡期。消息人士预计,3月及以后货量将重新恢复。

  “农历新年后空船数量正在减少,”Jon Monroe Consulting 总裁 Jon Monroe 在 2 月 13 日的一份报告中表示。“预计到 2 月底,空船数量将降至最低。”

  资料来源:海运圈聚焦、Platts  记者:Evan Liu

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