随着中国农历春节假期结束,市场预计将出现补货潮,这可能有助于干散货市场向前发展,收复过去几个月暴跌的部分“失地”。

  船舶经纪公司Intermodal在其最新的周报中表示:“在经历了一段干散货市场的火爆期后,2021年10月7日BDI的5650点成为了干散货市场的转折点。自那时起,干散货运价曲线开始遵循一个明显的下降轨迹,尽管某些时候略有上升,最高点在3500点左右震荡。这种下降不仅在船舶买卖交易量中体现,在船舶资产价格中也是‘一览无余’”。

   

  根据Intermodal估值部George Kallianiotis的说法,”作为参考,安装了BWTS的“Key Discovery”轮(82kdwt 2010 Tsuneishi//SS: 11-2025 & DD: 08-2023)在2021年10月中旬/下旬以2475万美元的价格售出,并承诺在12月完成交付,而年轻两年相同设计的“King Barley”轮(82kdwt 2012 Tsuneishi Zhoushan//SS & DD: 01-2022)在2021年12月初售出时价格已下降至2200万美元,当时BDI约为3300点左右。

  George Kallianiotis表示:“2022年的第一个月,BDI进一步下滑。正如预期的那样,这种趋势转化为二手干散货船的买卖活动进一步减少,唯一的亮点是中国小灵便型船的整体交易,其中包括大约12艘船龄约为5年的船。春节过后,BDI持续上扬,干散货市场略微改善,出现了复苏的迹象,市场玩家情绪更加积极,推动了资产价格再次上升。我们注意到,远东地区正变得更加活跃,而购买查询的增加表明,船东买船的欲望正在增加,希望将更多的运力投入市场。”

  ”市场是否会继续上涨还有待观察,但基本面正朝着有利的方向发展。作为最大的煤炭和铁矿石进口国中国将继续支撑货运板块的强劲水平。1 月份中国银行新增贷款创历史新高,这是受政府决定在 2022 年支持经济增长的推动。随着对钢铁的需求以及原材料进口的改善,中国经济增长将对干散货货运市场产生积极影响。”Intermodal的分析师总结道。

  资料来源:海运圈聚焦、Hellenicshippingnews 记者:Evan Liu

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