天津3家码头企业合并成立新天津港集装箱码头是一次脱胎换骨式的重生与蜕变,能持续提升集运业务竞争力;天津港集团密集走访沿海港口、船东等企业,横向战略合作持续发力,“两港一航”内贸航线深化合作。

2019年,习近平总书记视察天津港时对中国港口发展提出殷切希望:“要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口。”

4月以来,运营天津港区的上市平台——天津港的控股股东天津港集团开展提升服务、提质增效“四千行动”市场攻坚战,密集走访沿海港口、船东、内陆腹地外贸和物流企业100余家,谈合作、补断点、通堵点。天津港集团横向战略合作持续发力,与河北港口集团、山东港口集团、浙江省海港集团分别签署《世界一流港口全面战略合作框架协议》;与广州港集团、北部湾港集团就密切“两港一航”内贸航线合作达成共识;与中远海运散运、中远海运特运、中谷海运集团就深化内贸航线合作、进一步扩大合作范围等达成广泛共识;力促长春至天津海铁联运班列实现常态化运行;新开发石油、钢铁、粮食等货类客户,架起中国“北粮南调”和西部地区外贸货物出口的海上新通道。

新冠肺炎疫情暴发以来,天津港集团进一步提升港口作业效率和综合服务水平,不断优化口岸营商环境,为企业复工复产助力加劲,疫情防控和经济社会发展“双战双胜”。4月,天津港集团完成散杂货吞吐量2019.7万吨,同比增长2.4%;完成集装箱吞吐量153.7万TEU,同比增长3.8%,实现2020年以来港口主要生产指标“双增长”。前4月,天津港集团完成货物和集装箱吞吐量情况见表。

“两港一航”打造内贸精品航线

5月20日,天津港集团与厦门港务控股集团签署《建设世界一流港口全面战略合作框架协议》;与厦门港务控股集团、中谷海运集团签署《“两港一航”战略合作框架协议》。

根据《建设世界一流港口全面战略合作框架协议》,天津港集团和厦门港务控股集团将充分发挥各自区位和资源优势,强化港口的综合枢纽作用,全面提升港口高质量发展水平,围绕“两港一航”航线提升、“丝路海运”品牌打造、智慧绿色港口建设、供应链业务合作、资本运作等多个领域加强合作,建立紧密的战略合作伙伴关系,服务“一带一路”建设和京津冀协同发展。

该协议强调,服务建设“交通强国”和“海洋强国”,努力把天津港打造成为世界一流的智慧港口、绿色港口,把厦门港打造成为东南国际航运中心和“海丝”核心区枢纽港,为中国经济发展和维护全球产业链供应链稳定提供重要支撑,提升全球资源配置能力,增强创新策源能力。

根据《“两港一航”战略合作框架协议》,合作三方将发挥各自所属区域、业务领域的独特优势,在“两港一航”业务上进行深入合作,建立长期战略伙伴关系,共同打造天津、厦门两港运输及贸易通道,推动两港业务合作,提升竞争力,促进业务共同増长,带动区域经济发展。

未来,合作三方将进一步强化港航合作,用专门航线、专用泊位、专用堆场、专业团队、专业服务,打造内贸“两港一航”精品航线服务,形成“两港一航”一家人关系。充分发挥交通“先行官”作用,打出服务“组合拳”,拓宽海上运输“大动脉”,促内需、稳外贸,提升产业链供应链稳定性和竞争力。增强京津冀、东南沿海等国家战略地区的互联互通互享,将两港打造成为环渤海和东南沿海的内贸区域枢纽港,为更好服务相关建设提供港口方案、打造港口样板、贡献港口力量。

集装箱枢纽港地位巩固提升

一段时期以来,天津港着力布局集装箱航线,服务京津冀地区企业“走出去”。

3月19日,“天津—胡志明”集装箱班轮新航线开通,这是天津港集团2020年开辟的首条“21世纪海上丝绸之路”新航线。截至目前,天津港集装箱航线达到130条。

天津港通达东南亚的集装箱航线有32条,年货物吞吐量超过157万TEU。天津港集团在国内内陆腹地设立上百家网点,打通海铁联运网络,使货物可以更便捷、高效地出口。

3月9日,天津港与黄骅港联合推出集装箱环渤海内支线“天天班”海上快线,为往返天津港和黄骅港的集装箱船提供直达快递服务,实现津冀两地船舶到港百分百直靠。

“天天班”海上快线自开通以来,共计进出港8艘次,累计完成吞吐量1753TEU,有力助推了京津冀地区经济稳定发展。

2019年5月22日,中谷物流天津—海口直航航线的开通,不但丰富天津港集装箱航线布局,而且弥补了中谷物流华北片区对西南直达航线的空白,进一步增强天津港对内陆腹地经济的服务辐射能力。

2019年,天津港集团拓宽港航“朋友圈”,打造发展“共同体”。成功开辟中远海运集团内贸集装箱新航线,推动南沙内贸集装箱航线运力升级;以强化津冀港口协同发展为依托的环渤海内支线完成集装箱运输120万TEU,实现同比20%的稳定增长。同时,天津港集团新开通至河北高邑班列,推动物流进一步降本增效,促进区域经济高质量发展。2019年,天津港集团新开通4条海铁联运班列,全年海铁联运量完成56.8万TEU,同比增长15.2%。

天津港集团还远赴欧洲,积极推介天津港在着力提高船舶通航效率、提高集装箱作业效率、促进跨境贸易便利化等方面的一系列重大举措。马士基、地中海航运、达飞轮船等班轮公司表示,愿意扩大合作、合力推动天津港集装箱枢纽港地位的进一步提升。

5月27日《天津市推动天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展政策措施》出台,进一步推动天津港集装箱运输发展。

股权运作提升集运竞争力

为促进港航企业深层合作,优化集装箱码头资源配置,推动集装箱业务跨越式发展,天津港股权运作三部曲堪称经典,既强化集运业务的整合,又加深与中远海运集团和招商局的结盟。五洲国际集装箱码头自成立以来持续盈利,近三年平均营业收入为4.90亿元,平均净利润为0.93亿元。其股东分别为天津港持股40%、新创建港口(天津)持股18%、中海码头发展持股14%、中远码头(天津)持股14%、招商局国际港口(天津)持股14%。2019年4月18日,新创建港口(天津)拟出售其持有的五洲国际集装箱码头18%股权,由于原各方股东均有购买意愿,经充分协商,达成以下购买意向:天津港收购11.854%股权,中远码头(天津)收购3.073%股权,招商局国际港口(天津)收购3.073%股权。天津港11.854%股权收购价格为17387.78万元。

东方海陆集装箱码头自成立以来持续盈利,近三年平均营业收入3.67亿元,平均净利润0.62亿元。2019年6月10日,天津港收购迪拜新创建在东方海陆集装箱码头的24.50%股权,同时放弃另24.50%股权的优先购买权,由中远码头(天津)收购。天津港24.50%股权收购价格为10291.54万元。

2019年8月28日,为充分发挥天津港东突堤区域集装箱业务协同效应,进一步提升码头、堆场等资源利用效率,持续提升集装箱业务板块的竞争力,天津港对天津港集装箱码头、东方海陆集装箱码头和五洲国际集装箱码头进行股权整合,由天津港集装箱码头吸收合并东方海陆集装箱码头和五洲国际集装箱码头成立新天津港集装箱码头。

天津市港航管理局局长张立国表示,天津港建设世界一流港口,把大力发展集装箱运输摆在优先位置,提出力争实现集装箱年吞吐量达到3000万TEU的新目标。此次,天津港以资本为纽带,成立新天津港集装箱码头,对于进一步释放天津港外贸集装箱干线港、内贸集装箱枢纽港、环渤海集装箱中转港的潜能,打造国际一流营商环境具有重大意义。

新天津港集装箱码头总经理闫武表示,3家集装箱码头企业吸收合并是一次脱胎换骨式的重生与蜕变。数据显示,2019年,新天津港集装箱码头完成营业收入89917.59万元、净利润13149.73万元,整合成效显著。

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