由于欧美港口拥堵情况蔓延到亚洲,抵达深圳盐田港出现的船舶出现延误。

  据彭博社报道,临近年关,盐田港作业小高峰如期而至,进港集装箱拖车数量大幅增加。据数据显示,1月13日进出的集卡达2.3万辆次,较12月份日均量增长三成。受抵达盐田港集装箱船平均延误7天的影响,这些出口货物在港口堆积如山。

  1月19日,盐田国际集装箱码头客户咨询中表示,由于欧美港口拥堵情况尚未改善,导致国际班轮不断延误、无法正常返回。过去两周,前来盐田港区的船舶进一步延误,班轮准班率大幅下降至不足20%,船舶延误抵港时间平均超170小时,抵港的欧美航线船舶剧减超过40%。

  由于抵港班轮数目继续急剧下跌,大量出口重箱没法装船,堆场密度接近饱和,盐田港区针对出口重箱进闸做出了调整:自2022年1月21日0时起,盐田港区仅接收ETB-4天(即船舶预计靠泊日期前四天内)的出口重箱进闸。出口重箱预约额度维持每天12,000不变。

  据数字货运代理公司Zencargo称,本周是货物进出中国的高峰期,工人将从下周开始回家过节。随后,在2月中旬航运需求回升之前,出口会出现一段时间的冷清。

  随着Covid-19大流行进入第三年,全球港口仍在努力解决拥堵问题,随着Omicron变种病毒的扩散,受工人短缺影响的供应链面临进一步压力。上周,西欧的港口拥堵情况正愈发严重,安特卫普-泽布吕赫的联合锚地拥堵集装箱船数量创下近九个月来新高。

  “不仅仅是中国,全球所有航运业务都受到了影响,”Columbia Shipmanagement首席执行官 Mark O ‘Neil说。“几乎可以肯定的是,由于Omicron变种病毒影响,我们将看到更多的航运延误。”

  资料来源:海运圈聚焦、彭博社

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