12月23日,Platts数据显示,由于低硫燃料油的供应有限,新加坡交付的0.5%S船用燃料相对于基准新加坡船用燃料0.5%S的燃油溢价至多月高位,达到 30.28 美元/吨。

  市场上一次出现类似溢价,还需要追溯2020年4月30日,当时溢价达到36.08 美元/吨。

  市场消息人士称,由于上游货物供应商为自己的驳船保留了库存,从而推迟了下游码头交货买家的驳船加油时间表。

  “燃油供应商正在经历装载拥堵,因为码头交货卖家自然会优先为自己的驳船加油。驳船供应紧张,排队等候装载的时间更长。”一家新加坡的燃油供应商表示。

  “由于这里的库存较低,驳船加油时间表的不确定性越来越大。虽然买家可以以高溢价购买码头交货货物,但及时获得泊位是另一个问题。”另一家燃料供应商表示。

  贸易商称,预计低硫燃料油供应紧张的情况将持续到1月,尤其是在上半月,因为来自西方的新套利船货预计将在1月下旬抵达。

  “码头交货成本上涨导致大多数买家在 12 月保持观望。然而,由于货运量增加,燃料需求强劲的预期下个月对码头交货的低硫燃料油需求可能会坚挺反弹。”一位新加坡交易员表示。

  资料来源:海运圈聚焦、Platts  记者:Evan Liu

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