在马士基航运提出将使用新的燃油附加费标准后,地中海航运和达飞轮船也宣布,计划在2020年限硫令之前使用新的燃油附加费标准。

地中海航运表示,计划于201911日推出新燃油附加费,预计运营成本将大幅增加,以应对2020年低硫燃料油制度需求。

地中海航运表示,船队及其燃料供应的各种变化导致燃料成本每年将超过20亿美元,这与马士基航运所描述的相同。该公司表示,新的地中海航运全球燃油附加费将取代现有的燃油附加费机制,并将反应全球各地港口燃油价格和特定的运输成本,如运输时间,燃油效率和其他与贸易有关的因素。

另外,达飞轮船宣布,决定为船队使用0.5%燃料油,并将在未来通过使用LNG为一些集装箱船提供动力,并将为船舶订购一些洗涤器。这将消耗大量投资。

该公司表示,根据目前的情况,所有这些措施代表了预估的主要额外成本,平均为160美元/TEU。达飞轮船表示,通过各笔交易的额外费用,将考虑为燃油附加费的应用进行调整。

据了解,国际海事组织(IMO)新的低硫法规将于202011日起生效,并要求所有船运公司将硫排放量减少85%根据新规定,用于国际航运的燃料硫含量必须限制在0.5%以内,以便最大限度地减少排放。

 

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