航运界网获悉2019年3月18日获悉,新三板挂牌的山东海运股份有限公司(公司代码:835589,以下简称“山东海运”)发布公告称,根据公司战略发展规划和后续资本运作需要,更好推进境外上市工作,公司拟申请股票在全国中小企业股份转让系统(以下简称“新三板”)终止挂牌。

山东海运公告表示,该公司已召开董事会批准有关终止新三板挂牌的议案,并提请公司2019年第三次临时股东大会审议。该公司拟于股东大会审议通过后一个月内向全国中小企业股份转让系统有限责任公司提交终止公司股票挂牌申请,具体终止挂牌时间以批准时间为准。

经航运界网梳理,自2016年1月12日挂牌新三板以来,山东海运走过了三年多发展历程。2016年至2018年上半年,盈利情况良好,共实现1.99亿元盈利,2018年上半年资产规模达到148.89亿元。

虽然山东海运2018年度报告暂未披露,但考虑到2018年下半年干散货运输市场回暖,航运界网猜测其经营业绩较之前应该有大幅增长。

据航运界网了解,山东海运三年来大事不断。干散货运输方面,2016年5月和2018年下半年,山东海运两次与德国莱茵集团签署长期租约合同;2017年下半年,与巴西淡水河谷签署4艘40万吨超大型矿砂船包运合约。液体运输方面,2016年,山东海运购入两艘中程成品油轮,正式进入油轮运输市场。金融方面,2018年3月22日,该公司与青岛国信金融控股有限公司签署战略合作协议。物流方面,2018年4月,山东海运收购爱通海丰70%股权,进军冷链物流。船舶管理方面,2018年3月,山东海运与Fleet Management成立合资船管公司。

公告明确阐释,山东海运退出新三板的原因是为了境外上市。

本次山东海运退出新三板是“根据公司战略发展规划和后续资本运作需要,更好推进境外上市工作”。山东海运是山东省属大型国有企业,应当不会选择国外交易所上市,这里的“境外”应当是香港。而今年1月,山东省另一家大型国有企业青岛港集团从港股回归A股,形成“A+H”双轮驱动的融资格局。航运界网认为,青岛港的成功经验必然会驱使山东海运实现同样的梦想。

 

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