根据德路里Container Freight Rate Insight的数据,最新的每周香港-洛杉矶基准集装箱运费率较前一周飙升了11%,这反映了近期班轮公司收缩运力的行为。今年第42周,运费与上周的2,327美元/FEU相比,上涨至2571美元/FEU,为今年最高水平,而这一数据几乎是去年同期的1,371美元/FEU的两倍。

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MSI在早些时候的一份报告中预计,12月跨太平洋平均现货价格在2019年第一季度出现更明显的变化前将减至2,000美元/FEU左右。

而就近期市场运价波动,MSI表示:“班轮公司已经开始大范围通过空船航行来限制运力,尤其是在跨太平洋航线中。”

MSI补充道:“有潜在迹象表明,跨太平洋运价旺季正在经历第二次风潮,但我们仍认为旺季将会提早来临,并且为避免关税而进行的新一轮前期投资推动了当前运价的增长。我们预计在1月份关税上涨之前,跨太平洋地区运价增长速度将会加快。”

SeaIntel首席执行官Alan Murphy表示,班轮公司今年更为谨慎地管理运力,关闭多条航线,并进行空载运行。而这也是源于去年以来的船公司整合,减少了相关服务供应商的数量。Alan Murphy认为,没有人愿意为提供一个低运价而拖累整个市场。

不过,Alan Murphy也提出警告,由于亚欧贸易航线的运力风险仍然存在,供需失衡的风险或将再度出现。同时,Alan Murphy也指出,燃油成本上升,也将推升运价走高。

可以看到,跨太平洋现货运价比去年高出50-60%上,但有一点也不能忽视,燃油价格比去年上涨了40-50%。

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