在年初高调官宣将增派船只通过红海后,法国集装箱航运巨头达飞集团(CMA CGM)日前似乎改变了主意。

  1月19日,这家全球第四大集装箱班轮公司在官网《红海危机期间临时更新》中表示,由于最近红海地区商业船只遭到袭击,公司正在对常规穿越苏伊士运河的几项服务采取应急措施,以确保船只及船员在这些水域航行的安全。连接欧洲与印度洋和澳大利亚的NEMO服务将暂时停止穿越苏伊士运河,双向通过好望角。

  NEMO服务新的港口轮换顺序如下:伦敦门户-鹿特丹-汉堡-安特卫普-勒阿弗尔-瓦伦西亚-拉斯佩齐亚-海滨福斯-好望角-加莱特角-路易港-悉尼-墨尔本-阿德莱德-弗里曼特尔-新加坡-恩诺尔-科伦坡-好望角-伦敦门户。

  与马士基、赫伯罗特早早官宣改道好望角不同,达飞在今年年初曾表示,将继续派船通过红海和苏伊士运河,并逐步增加重返苏伊士运河和红海航线的船只数量。

  该公司红海复航计划始于去年12月底,1月初曾遭到胡塞武装威胁。1月3日,胡塞武装发言人在电视讲话中称,达飞旗下集装箱船“CMA CGM Tage”轮在红海无视警告后遭到袭击。达飞随后否认了该袭击,并称船舶未发生任何事故,当时“CMA CGM Tage”轮正通过红海驶向埃及苏伊士运河北部亚历山大港。

  上周末,苏伊士运河管理局发布了 1 月 13 日通过运河44 艘船只的照片,其中包括达飞旗下最新、最大的液化天然气双燃料集装箱船。同样,法国海军本周发布的照片显示,达飞和 APL 旗下集装箱船在一艘军舰的护航下从红海过境。

  达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫-萨德(Rodolphe Saade)在接受英国《金融时报》采访时表示,若有军舰护航,公司将继续在红海航行。

  不过,鲁道夫-萨德强调,这是根据具体情况而定的,公司每天都会开会规划运营,“公司的船期安排完全混乱,我们无法遵守自己的时间表。一些船只绕道非洲,而另一些船只则被迫等待红海护航。”

  根据海运圈聚焦观察,当前,达飞欧线上仍有集装箱船在通过红海。中远海科旗下船视宝数据显示,1月12日,“CMA CGM ST EXUPERY”轮从西班牙阿尔赫西拉斯港驶往新加坡。1月18日,该船通过苏伊士运河,目前正继续向亚丁湾航行。

  对于红海危机将持续多久,鲁道夫-萨德表示:“目前似乎还没有解决方案。我们做好了持续数月的准备。”这与马士基此前观点不谋而合,该公司首席执行官Vincent Clerc表示,重新开放红海贸易航线可能需要数月时间。

 

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