2023年12月,全球成交新船订单85艘801万载重吨,新船订单量较11月大幅上涨,按载重吨计,涨幅达106.4%。在12月的新船订单中,散货船占比显著上升,按载重吨计,占12月全部订单的34%。12月,中国继续以明显的优势在全球新船接单量方面保持首位,按载重吨计,接单量为全部订单的86%。

  新接订单量大幅上涨

  2023年12月,全球成交新船订单85艘801万载重吨,同比分别上涨2.4%和37.6%,环比分别下降32.0%和上涨106.4%。全球船舶完工交付97艘490万载重吨,同比下降23.0%和上涨15.3%。12月末,全球船舶手持订单4513艘2.67亿载重吨,同比分别上涨6.8%和10.8%。

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图1.全球新船成交量

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图2.全球造船完工量

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图3.全球手持订单量

  散货船、油船新船订单占比近七成

  集装箱船方面,从克拉克森统计数据看,2023年12月全球未产生新的集装箱船订单。散货船方面,2023年12月,全球成交新船订单26艘276万载重吨,同比上涨12.2%,其中2艘为大灵便型散货船,19艘为巴拿马型散货船,其余5艘为好望角型散货船。油船方面,2023年12月,全球成交新船订单20艘213万载重吨,同比增长27.5%,其中6艘为成品油船,4艘为化学品船,其余10艘为原油船。气体运输船方面,2023年12月,全球成交新船订单8艘47万载重吨,同比下降52.0%,其中液氨运输船2艘,乙烷乙烯运输船6艘。其他船型方面,2023年12月,全球新成交32.5万吨超大型矿砂船订单6艘,其中4艘被青岛北船斩获,另外2艘被中远海运重工斩获。

图4.全球新船订单结构(按载重吨计)

  新船价格总体平稳上涨

  截至2023年12月,克拉克森新船价格指数收于178点,环比上涨0.7%,同比上涨10.1%。从主力船型看,散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为165点、209点、105点和198点;除气体运输船外,其他船型价格基本保持稳定,气体运输船新船价格指数环比上涨1.2%;所有船型均实现同比上涨,涨幅分别为6.6%、8.6%、3.1%和12.5%。从典型船型看,17.4万立方米LNG运输船和VLCC新船价格保持稳定,分别为2.65亿美元和1.28亿美元,2.3万TEU箱船新船价格上涨,达到2.355亿美元。

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图5.克拉克森新船价格指数

  中国新船接单量继续稳居全球首位

  2023年12月,中国船厂成交新船订单67艘689万载重吨(162万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额达86.0%,位居全球首位。韩国船厂成交新船订单7艘60万载重吨(20万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为7.5%,位居全球第二。日本船厂成交新船订单3艘50万载重吨(9万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为6.2%,位居全球第三。

 

图6.中日韩新船订单全球份额(按载重吨计)

 

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