1月16日,韩国三星重工交付了为万海航运建造的13100TEU集装箱船“涵春轮(WAN HAI A13)”命名交付。

  “涵春轮”命名仪式邀请韩国LX Pantos 车辆零组件运输部门协理任恩嬉担任命名人,为新船献上一帆风顺、航行平安、丰盈满载的圆满祝福,典礼在现场贵宾的见证下顺利完成。同日下午,该船交付离厂,启程前往上海港投入万海航运亚洲-北美东岸航线营运,提供客户安全及优质的运送服务。

  据了解,万海航运在2021年至2022年陆续与三星重工签订13艘13100TEU级集装箱船建造合同,这是其中第七艘,同系列还有6艘待交付。该系列船全长335米,宽51米,最大吃水16米,设计船速可达22节。新船采用环保节能设计,包含采用新型主机,配备全平衡扭曲球型舵、螺旋桨前的预旋流装置,有助航行中减少阻力,达到节能省油的成效。此外,该型船已经提前符合船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段最高标准,减少碳排放,符合绿色航运趋势。

  在航行安全上,该系列船均取得智能船舶(Smart Ship Notation)认证,通过智能船舶系统建置,利用各项监控系统及通讯设备收集船舶航行数据及设备运作情形,有助第一时间了解船舶状态,强化船舶安全管理。

  根据计划,继“涵春”轮之后,万海航运在2024年还将接收4艘13100TEU和8艘3055TEU集装箱船,同时陆续淘汰老旧船舶并退租高价租船,进一步扩充船队规模,提升船队竞争力。

  此外,万海航运此前购买的20350个新造集装箱,也于近期投入市场,将有效缓解当前亚洲市场空箱紧缺的局面。

  当前万海新增运力的北美航线需求向好,运力紧张使得运价持续飙升,在市场上升期投入更多新船运力也有助于万海航运业绩增长。

  去年前三季度,万海航运实现营收新台币750.8亿元(约合人民币170.15亿元),净亏损新台币19.2亿元(约合人民币4.35亿元)。万海航运当时表示,由于经济前景仍充满挑战,将精简成本,保证经营效率。

 

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