厦船重工26日交付的2900标箱集装箱船缓缓驶离厦门港。(厦船重工 供图)

 

  一艘可运载2900个标箱的集装箱船缓缓地离开码头,这一幕发生在厦门船舶重工股份有限公司(简称“厦船重工”)3号码头。

  26日,厦船重工为东太平洋航运公司建造的2900标箱集装箱船顺利交付,这是厦船重工为该公司建造的第3艘船,也是厦船重工今年交付客户的第2艘船,距第一艘船交付时间仅过10天。

  本次交付的集装箱船是环保型节能支线集装箱船,该船采用吉大港型宽体设计,船长185.99米,船宽35.20米,型深17.20米,满载吃水11.00米,载重量约36380吨,可运载2900个标准集装箱,其中可装载400箱冷藏集装箱。节能方面采用S-Bow低波浪增阻线型,在保证设计吃水航速的前提下,兼顾各个吃水的综合航行性能,是一艘高效、经济、绿色环保的集装箱船。

  厦船重工生产管理部部长胡春根介绍,在前两艘已交付船的建造基础上,团队不断提升该船型的智能建造能力和水平,通过仿真软件进行数字试箱探索和研究,试箱周期较传统方法节省近一个月。目前,厦船重工为东太平洋航运公司建造的第4艘2900标箱集装箱船已进入试航后码头扫尾阶段,计划于下月交付。

  走进厦船重工基地,3艘7500车双燃料汽车滚装船在紧张有序地分段制造中,2艘两型船分别在船台和船坞进行总组搭载,2艘2900标箱集装箱船在码头调试,从加工车间到船坞船台,再到码头,皆是一派繁忙的生产作业景象。“2024年公司计划新船开工5艘,交船11艘。”胡春根说,目前交船任务已排到2026年底。厦船重工参与研发设计的“拳头产品”——7500车双燃料汽车滚装船,今年预计交付2艘。

  据介绍,厦船重工紧抓绿色经济、海洋经济浪潮,承接了批量的集装箱船、汽车运输船、油化船等船舶订单,此外,顺利承接并交付海上风电领域升压站等大型钢构,承接建造了深海养殖旅游一体化平台。今年,厦船重工将有两个深海养殖旅游一体化平台交付使用。

  “通过管理模式的不断精进,持续推进绿色化生产、数字化运营、智能化制造等取得新突破。”厦船重工相关负责人表示,2023年公司顺利实现扭亏为盈,今年将在此基础上,力争稳中求进,继续保持增长。

        资料来源:厦门日报

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