由于也门胡塞武装继续袭击途经红海的船只,过去两个月,苏伊士运河的通行量已下降了42%

  联合国贸易和发展会议近日指出,红海危机使物流供应链更加复杂。该会议同时还关注俄乌冲突导致的黑海局势,以及水位下降、气候变化对巴拿马运河的影响。

  埃及的苏伊士运河是国际贸易大动脉,全球约12%的货物通过该运河。红海袭船事件导致许多航运公司将船只改道非洲南端好望角。绕航增加了航行时间和货物运输成本。

  据悉,与去年同期相比,每周通过运河的集装箱船数量已暴跌67%,油轮和气体运输船的通行数量也大幅下降。

  本月早些时候,卡塔尔暂停了部分通过红海的LNG运输,但后来恢复了航行。但卡塔尔能源公司表示,由于航线中断,LNG交付可能会推迟。

  危机导致集装箱运费飙升,去年12月最后一周,集装箱即期运费在一周内上涨了500多美元,这是有史以来最大的周涨幅。与去年12月初相比,上周从上海出发的集装箱即期运费上涨了122%,其中从上海到欧洲的运费上涨了256%。

  对供应链的干扰已转化为货物运输距离的延长、贸易成本的上升以及航运业温室气体排放的激增。联合国贸易和发展会议表示,消费者不会立即感受到运费上涨的影响,但其影响将在一年内逐渐显现。

油价也在继续上涨,包括布伦特原油和WTI在内的全球基准原油均创下自去年10月以来的最大单周涨幅,原因是中东紧张局势推升市场对供应的担忧。

  此外,这场危机也导致全球粮食价格上升。来自欧洲、俄罗斯和乌克兰的粮食运输中断对全球粮食安全构成风险。

  来源:The National(编译:中国远洋海运e刊  徐亦宁)

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