1月30日,凤凰航运发布2023年度业绩预告,公司预计2023年度归属上市公司股东净亏损1,200万元—850万元,由盈转亏;扣除非经常性损益后的净亏损1,930万元—1,580万元,由盈转亏。

  凤凰航运表示,报告期,公司努力拓展市场,创新经营模式,加强内部管控,发挥内生动能,扩大客户群规模,多举措增加收入,提高船效,降低成本。2023 年货运量近八年来首超 3,000 万吨,较 2022 年增长 20.16%,周转量完成 418.15 亿吨千米,较 2022 年增长 29.7%。通过全年的坚持不懈,公司巩固了收入规模,扩大了市场份额。

  2023年与公司密切相关的CBCFI(沿海煤炭运价指数)均值626点,较2022年同比跌幅24%,与2021年同期1146点相比,跌幅45%,运价跌破成本线。受此影响,报告期公司增产不增效,整体盈利水平较去年回落。

  资料显示,凤凰航运成立于1992年,前身为长航凤凰,于今年7月28日正式将公司中文名称由“长航凤凰股份有限公司”变更为“凤凰航运(武汉)股份有限公司”。

  凤凰航是国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输的航运物流企业。公司总部坐落于“九省通衢”的武汉,主要从事沿海、远洋、长江、运河散货运输,特种大件物流运输、船员劳务派遣服务、船货代理业务等等。公司拥有和控制相当规模的沿海、长江、江海直达及远洋散货运输船舶,航线遍布长江干支、南北沿海、京杭运河及部分国际港口,为大型钢铁、冶金、电力、汽车、煤炭、建材、化工、造船企业提供优质的运输服务及综合物流解决方案。

      资料来源:海运圈聚焦 编辑:Evan Liu

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