2月1日,中国台湾集装箱船东长荣海运与新加坡集装箱船东 X-Press Feeders签署了一份协议备忘录(MOA),将其集装箱装在 X-Press Feeders 的新型双燃料绿色甲醇双燃料船上,后者将在欧洲境内使用绿色甲醇运营这些船舶。

  X-Press Feeder表示,作为全球最七大集装箱航运公司和我们的重要客户,长荣海运的这一协议是对可持续绿色未来的重要表态。同时,两家公司将合作推出支线服务,这将是欧洲首个以绿色甲醇为动力的支线网络。

  Alphaliner数据显示,X-Press feeders 是全球第十四大集装箱航运公司。该公司目前运营81艘集装箱船,其中自有船41艘,租赁船40艘,总运力为155,201TEU。

  根据海运圈聚焦此前报道,此前X-Press Feeder已计划从今年开始,在北欧的斯堪的纳维亚-波罗的海地区开辟“绿色航线”。

  该公司承诺到 2035 年将温室气体排放量(CO2e)减少 20%,到 2040 年减少 50%,到 2050 年实现净零排放。为达成这一目标,X-Press Feeders 已订购了总共 14 艘甲醇双燃料动力集装箱船,其中8艘为1,170TEU 、6艘为1,250TEU,将于 2024 年和 2025 年交付。

  据悉,X-Press Feeders首艘双燃料集装箱船名为“Eco Maestro”,是中国船厂建造的第一艘以生物甲醇为动力的船舶,载箱量1200 TEU, 计划于今年首航,将从建造地出发,经苏伊士运河前往鹿特丹港。

  X-Press Feeders介绍,这些双燃料船将以鹿特丹港为中心,覆盖波罗的海和斯堪的纳维亚半岛的港口,投运后将在欧洲和地中海地区运营。

  为保证绿色甲醇供应,X-Press Feeders已与荷兰燃料供应商 OCI Global 签订了供应绿色甲醇的供应合同,绿色甲醇已通过 ISCC-EU(国际可持续发展和碳认证)认证。该燃料也称为生物甲醇,是一种可再生能源,由废物和残渣等有机物分解产生。

  X-Press Feeders 首席运营官 Francis Goh 说:“我们正在率先使用双燃料船舶,决定尽早交付船舶是因为我们知道为实现温室气体减排目标,现在就需要采取重大措施。”

  “我们两家公司鼓励港口运营商、燃料供应商、物流公司、货运代理和受益货主(BCOs)等与我们一起走上更加可持续的航运之路。通过共同努力,循序渐进,我们可以取得更大的成就。”Francis Goh补充道。

  资料来源:海运圈聚焦 编辑:Evan Liu

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