当地时间3月2日凌晨1点12分(北京时间3月2日6点12分),全球最大双燃料汽车运输船“上汽安吉申诚号”抵达海外第一站——土耳其Derince(代林杰)港。在卸货约2400辆汽车及工程机械后,“上汽安吉申诚号”将继续前往意大利的Livorno(利沃诺)港。

  受红海事件影响,为确保船舶和货物航行安全,原定航线被迫调整,选择绕道非洲南端的好望角。为此,从1月24日离开大陆前的最后一站——厦门港算起,到抵达海外第一站,尽管提高了航速,但是“上汽安吉申诚号”仍然多花费近20天时间,航程增加约6000海里。

  据了解,2023年12月中旬红海事件爆发后,包括多家航运巨头在内,全球越来越多航运企业选择绕行好望角方案。这不仅造成亚欧航运成本增加,航行时间拉长、交货时间推迟,船舶航行和周转效率下降,也催高了亚欧航线价格,短期内造成相关航线运力紧张。

  上汽安吉物流将通过采取自有运力统筹、寻求航线合作等方式,充分挖掘各类资源和能力,全力保障中国汽车出海的供应链安全和稳定。

  据了解,“上汽安吉申诚号”由江南造船建造,在今年年初完工交付。该船设计总长199.9米,型宽38米,型深15.5米,结构吃水10.2米,服务航速19节,有13层车辆甲板(其中9层为固定式、4层为活动式),适装传统燃料、电动新能源汽车、部分甲板还适载氢燃料电池和天然气燃料汽车;第5层甲板可装载特种重卡、拖车及MAFI,亦可适载规定危险品货物,最大载车量可达7600RT。

  船上LNG燃料罐首次采用C型双耳罐设计,使车辆甲板面积实现最大化,是在建LNG双燃料汽车船中储罐最大的船型,一次满载加注量4000m3,经济航速下(16节)能完成19000海里航程;同时设有VLSFO(低硫燃料)舱1100m3、MGO(轻柴油)舱700m3,既满足全球排放要求,又增加了燃料选择的灵活度,如一次将全部燃料加注满可绕地球航行一圈半。

  近年来,上汽安吉物流航运板块稳步培育一批与海外自营航线业务相匹配的国内外市场客户。在欧洲和墨西哥航线上,充分利用汽车滚装船特点发展H&H(High&Heavy)和MAFI货种。目前可承接5.1高,6.0米宽的件杂货,艉跳最大承重150吨。

 

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