中新网广州3月5日电 题:粤港澳大湾区“一小时生活圈”正照进现实

  中新网记者 蔡敏婕

  目前,港澳单牌车正上演“北上”热。“过去深圳人消费往香港跑,如今,深圳各大综合体吸引港人来消费。”香港平湖同乡会副会长兼秘书长莫顺发表示,深圳部分商场周末人很多,能看到不少香港市民的身影。

  来自香港的雷洛瑶在春节期间与父母一同到广州体验冰雪运动,“在广州玩雪性价比高,不用坐飞机就可以体验滑雪。”她说,这两年,身边不少的朋友会趁着周末到深圳、广州等周边地区游玩,放松身心。

  朝饮广州早茶,午品中山烧鸽,夜赏浪漫维港,这已是不少人一日的行程,粤港澳大湾区“一小时生活圈”正照进现实。

  今年初,霍英东集团副主席霍启山广邀海内外游客到2025年第十五届全国运动会现场观看赛事。他这样形容当前湾区的交通便利:“大家可以从香港到深圳看足球,到广州看乒乓球,到中山看别的项目,通过2025全运会体验大湾区交通网络的便利,感受‘一小时生活圈’。”

  从广深港高铁、港珠澳大桥等大型跨境基础设施相继开通,到深中通道、深江铁路建设提速,“硬联通”正不断拉近粤港澳大湾区城市时空。

  《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布五周年以来,借助政策带来的机遇,依托于地域、产业优势,粤港澳大湾区正以其便捷的交通条件、多元的文化、融通的机制,吸引着越来越多的人融入湾区、扎根湾区。

  随着澳门与横琴交通便捷度的不断加强,澳门居民程曦“跨城上学”,“我现在每天搭乘‘通琴号’上下课,挺方便的”。对于她来说,大湾区是生活的扩大和延伸。

  北上南下“双向奔赴”,这是粤港澳大湾区“车畅、财旺、人兴”的缩影。放眼望去,一座座跨江跨海大桥凌空飞架,一列列城轨高铁融通湾区,小车、货车、集装箱车昼夜奔驰……近些年,大湾区“立体交通网”越织越密,总体建成了全国领先的高速公路网和铁路网,世界级港口群、机场群初步成型。

  截至2023年底,粤港澳大湾区公路通车里程约6万公里,其中高速公路路网密度达到每百平方公里9.7公里,媲美纽约、东京等湾区;大湾区铁路运营里程超2700公里。广清城际一期、穗莞深城际等建成运营。

  站在广州港、深圳盐田港等港口远眺,万吨船舶扬帆起航;粤港澳大湾区世界级港口群初步建成,2023年全年完成货物吞吐量1亿吨以上的亿吨大港增至6个。以广州港、深圳港为核心的国际航运网络不断完善,共开通国际集装箱班轮航线约450条,通达全球100多个国家及地区和300多个港口。

  与此同时,广州、深圳、珠海、香港等港口间开通水上客运航线。以琶洲港澳客运口岸为例,自2023年4月14日试运营以来,截至2024年2月28日,该口岸出入境旅客量就突破10万人次。

  广东省交通运输厅相关负责人表示,广东将着力完善大湾区交通基础设施互联互通,加快建设珠三角地区内部主要城市间1小时通达的快货物流圈,促进环珠江口城市高水平融合发展。(完)

 

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