为了将自身打造成“全球超一流造船产业领先城市”,韩国釜山市制定出台了新战略,将从今年到2030年投入超过10亿美元(约合人民币71.99亿元)的经费扶持地区造船业的发展。

  近日,釜山市市长朴亨埈主持召开第41次紧急经济对策会议,与各界专家围绕“应对釜山造船产业现场危机援助和新一代技术领先战略”进行了讨论。

  釜山市表示,韩国造船业目前手持订单量达到3930万修正总吨(CGT),是2011年以来的最高水平,市场行情有所好转,但HJ重工、大鲜造船等地区中型造船厂,以及聚集了全国最多的船用设备企业(367家) 和设计、工程企业(111家)的釜山造船业,受持续的劳动力不足、数字化转型技术竞争力差距扩大等因素的影响,仍然处于困境。

  为此,釜山市在当天的会议上经过讨论后正式出台了“应对釜山造船产业现场危机援助和新一代技术领先战略”。

  该战略指出,到2030年为止,将投入国家经费和市政府经费等13694亿韩元(约合10.32亿美元),为釜山造船产业克服现场危机、确保新一代超级差距技术、推进造船产业生态系统改善提供援助。

  其目标是,通过这一措施,创造3.04万亿韩元(约合22.9亿美元)的直接经济收入、9000亿韩元(约合6.78亿美元)的经济增加值,以及8870个就业岗位。

  为应对造船产业现场危机,釜山市每年将培养1000名以上造船领域劳工。其中, 为了确保超级差距技术优势,釜山氢能船舶技术中心和釜山科学技术大学(BITS) 每年将培养300名未来融合型核心人才;其他现场专业人员将通过产业现场专业人员、职业培训、工作岗位腾飞奖金等援助形式进行培养。同时,该战略还决定推进成立能够稳定培养造船领域人才的技术培训院。

  为了确保新一代超级差距技术,釜山市将确保碳中和环保核心技术和新一代船舶领先技术,抢占尖端海洋移动核心技术等制高点。到2030年为止,将投入783亿韩元(约合5900万美元),确保清洁甲醇动力船舶的核心技术,并实现相关设备的国产化;同期还将投入3226亿韩元(约合2.43亿美元),开发推进脱碳化的新一代船舶技术——小型模块化反应堆(SMR)技术,并提供新一代中小型船舶综合技术援助,推进向环保自主航运中小型船舶产业的转型。

  此外,在釜山市的繁华娱乐中心Centum City地区内的市中心融合特区,将建设造船、船用设备企业和设计、工程企业入驻的环保智能船舶研发集群。釜山市还计划推进氢、甲醇、氨等环保核心技术的提升,其中包括与三星重工、韩华动力系统公司等釜山地区的大型企业的研发中心加强联系,提供强化新一代中小型船舶及设备企业设计工程技术力量的支援方案。

  为了抢占海洋智慧移动 (E-Mobility) 和环保核心技术制高点,釜山市计划到2030年为止投入4573亿韩元(约合3.44亿美元),解除造船业相关限制,通过实证和全球综合认证等培育海洋智慧移动深度技术独角兽企业。

  同时,釜山市还将集中力量恢复中小造船企业与船用设备企业之间的产业生态系统。到2025年为止,将构建造船设备智能共同供货平台, 实现造船生产和设备供应的顺利衔接,今年3月内将组成由中小造船企业、设备企业、研发机构参与的中小造船设备产业联合体,在决策、技术、开发、金融支援、应对企业困难等方面进行合作。

  为推进造船产业生态系统改善,釜山市将推进以数字化转型为基础的造船及设备生产的智能化,以应对现场劳动力不足问题。其中,为推进生产工程的数字化转型,到2030年为止将投入2793亿韩元(约合2.1亿美元),推进船舶涂装工程、原材料生产的自动化,提高造船业生产效率,确保可持续的造船产业技术竞争力。为了进一步强化世界水平的设计、工程技术力量,到2030年为止将投入1104亿韩元(约合8300万美元),构筑合作技术支援体系和基础。

  朴亨埈市长表示:“政府将积极推进通过此次会议制定的战略,确保超级差距技术,抢占未来船舶市场,进一步强化釜山船舶产业生态系统。我们将建立与釜山造船产业相联系的创造多种工作岗位的良性循环体系,使釜山腾飞为世界超一流造船产业领先城市。”

 

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