2月27日,海洋联盟(Ocean Alliance)所属达飞集团(CMA CGM)、中远海运集团、长荣海运和东方海外的首席执行官在上海签署谅解备忘录,将海洋联盟的运营合作期限再延长五年,直至2032年。

作为可持续的合作伙伴,海洋联盟通过广泛的服务港口提供一流的运输解决方案、直接挂靠和最佳的运输时间,继续支持客户的供应链和业务。

海洋联盟于 2017 年春季成立,运营着全球最大的国际贸易干线航运网络,依托业内最强大的网络,海洋联盟为客户提供灵活且创新的解决方案。

连续七年,海洋联盟一直致力于遵守所有适用的法律和法规,为稳定的供应链做出贡献。海洋联盟表示,此次合作延长后,将追求在未来几年内为合作伙伴各自的客户提供最好的服务。

达飞董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)表示:“自2017年以来,达飞轮船集团一直致力于与海洋联盟内的合作伙伴一道,将最大的航运网络与一流的服务结合起来。通过将合作期限延长至少5年,我们更加坚定为客户提供更优质服务的理念,继续致力于打造更安全、可靠、可持续的供应链。我们将充分发挥多元化优势,共同努力,继续引领行业发展。”

达飞在一份声明中表示,该公司致力于到2050年实现净零排放,正在实施最佳可用解决方案,以减少航运和物流对环境的影响,并计划到2027年运营超过120艘使用替代绿色燃料的集装箱船,其中部分已经部署至海洋联盟。

包括海洋联盟在内,当前集装箱航运业有三大联盟,另外两个为2M联盟以及THE联盟,在不久的未来均将发生变动。

2023年1月25日,集装箱航运巨头地中海航运(MSC)和马士基共同宣布,双方一致同意于2025年1月起终止2M 联盟运营。

今年1月17日,马士基与现THE联盟成员赫伯罗特宣布,拟自2025年2月起开展名为“双子星”的长期运营协作计划,涵盖七个主要贸易通道26个干线服务。与此同时,赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE联盟。

赫伯罗特的退出导致THE联盟失去了唯一的欧洲集装箱航运公司,市场曾猜测其成员或将寻求进入海洋联盟。但随着今日的声明发出,联盟的“变天”似乎已不太会出现。

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