在新时代推动东北全面振兴的新征程上,港口为东北地区高质量发展源源不断地输送着新鲜活力。全国人大代表,辽宁港口集团党委书记、首席执行官王志贤最关注的,是如何发挥好辽港集团的功能和枢纽优势,高质量推动大连东北亚国际航运中心、物流中心和东北海陆大通道建设,服务新时代东北全面振兴。

  2023年,辽港集团新增12条内外贸航线,航线总量达179条,实现了对RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)成员国主要港口的全覆盖,外贸集装箱吞吐量实现同比增长近14%。

  王志贤表示:“辽港集团航线网络丰富,港口功能完善,联通路网发达,这些都是推动深化向北开放通道枢纽的重要有利条件。”他认为,要利用好这些优势,完善通道基础设施建设,更加高效地实现陆海衔接。

  依托枢纽港发展的优势,辽港集团积极推动构建“通道+枢纽+网络”的现代综合物流发展模式,多式联运“一单制”业务发展进一步提升了通道联通性,辽港集团推行的定制化综合物流服务,也实现了东北地区越来越多客户物流需求的“全程无忧”。

  王志贤建议,持续深化辽宁港口通道枢纽功能,立足辽宁打造我国向北开放合作平台,进一步建立东北海陆大通道建设跨区域协调机制,增加东北地区中欧班列车皮计划,推进中欧班列(沈阳)国家集结中心和中欧班列(大连)沿海集结中心建设,并在辽宁配套建设煤炭、矿石国家级战略储备基地与临港加工中心,夯实东北地区向北开放的产业资源基础。

  “如果说以港口为核心的物流通道枢纽是航运中心的‘骨骼’,那么清洁、便利的船舶燃料加注条件就是航运中心‘肌体’的重要部分,是航运中心吸引航线聚集的关键因素。”王志贤认为,聚焦更快更好建设大连东北亚国际航运中心这个目标,尽早开展绿色船舶燃料加注的研究探索,与深化港口通道枢纽功能同样重要。

  基于这样的思考,王志贤开展了一系列调查研究。一年中,他先后走访调研了中远海运、马士基、地中海等航运企业和上海港、宁波舟山港,经过调研与梳理,他提出在大连港打造东北亚绿色甲醇加注中心、推动东北亚国际航运中心建设的建议。

  “当前,能源、工业、交通运输等领域绿色低碳转型加快,绿色甲醇作为碳中和重要技术路线之一,在油气能源替代方面的作用举足轻重。”王志贤介绍,大连是东北亚和环渤海区域重要的港口城市,具有独特的地理位置优势、完备的港口设施和物流服务体系。在大连港打造东北亚绿色甲醇加注中心,不仅有利于航运要素的集聚,也可为大连东北亚国际航运中心建设提供新的助力。

 

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