航运界网消息,新加坡海事及港务管理局(MPA)数据显示,今年2月,新加坡船用燃料油总销量接近448万吨,环比下降8.4%,较去年同期增长18.1%,创新加坡多年来最高的2月燃油销量记录。此前最高的燃油销量是2018年的416万吨。

图源:Ship&Bunkers

  具体来说,与1月相比,今年2月的极低硫燃油(VLSFO)销量环比下降10.7%至255万吨,高硫燃油(HSFO)环比下降3.5%至160万吨,馏分油环比下降5.8%至31.2万吨,生物混合燃料环比下降65.6%至1.56万吨。其中,生物混合燃料销量是自2022年8月以来的最低水平。

  受春节假期及时长影响,每年的2月几乎总是一年中燃油销量最低的月份。2024年1月,新加坡船用燃油销售量达到491万吨,同比增长12.1%。此外,新加坡在2023年12月创10年来最高船用燃料销量记录,达505.06万吨,同比上涨11.5%。

  2023年新加坡燃油销售总量达5182万吨,同比增长8%。Ship&Bunker的分析师假设称,如果在今年接下来的几个月里,新加坡能够保持前两个月的销量,那么2024年的燃油销售总量将达到5627万吨。

  业内人士指出,从2023年11月开始,红海局势的不稳定性使得许多航运公司购买新加坡的燃油。据悉,部分航运公司正在调整其航行计划,等到局势稳定后,将购买非洲和其他地方的港口的燃油。

  此外,停靠新加坡加油的船舶数量逐年增加,但环比下降。今年2月,共有3359艘船舶停靠,较1月的记录高点下降了10.5%,这也使得常规燃料和生物混合燃料的平均剩余量有所增加。

  根据新加坡海事及港务管理局的数据,今年2月,新加坡LNG船用燃料销量环比增长158.7%至26900吨,创历史新高;甲醇燃料却没有销售记录。自2023年6月以来,便将新加坡已将生物燃料混合物、液化天然气和甲醇燃料销售量列入统计。

  新加坡海事及港务管理局日前在其官网上发布一则声明称,已经进行了第一次氨燃料加注试验,这是证明燃料可以安全使用迈出的重要徊健?2023年12月,在“Fortescue Green Pioneer”号从新加坡前往迪拜之前,约有300万吨氨气被该船接收,并在接下来的七周内进行了试验。

  据悉,“Fortescue Green Pioneer”号已经在早些时候被改装成了能够使用氨燃料的双燃料船舶,本次试验燃料由Vopak在裕廊岛上的Banyan码头供应。

  声明指出,大多数人都认为氨将在未来的海洋能源需求中占据较大份额。但当下需要首先完成进一步的研究和开发工作,研究如何控制并处理氨燃料可能带来的不利影响。

 

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