近日,芜湖造船厂与洲际船务集团签署1艘18500吨甲醇预留绿色化学品船建造合约,并签署战略合作协议。

  芜湖造船厂有限公司董事长张钊、洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁、应星融资租赁(安徽)有限公司总经理朱琦等相关负责人参加签约仪式。

  根据协议,芜湖造船厂将为洲际船务建造18500吨甲醇预留绿色化学品船,该型船属于化学品船领域的“明日之星”,是芜湖造船厂在绿色、智能化学品船领域的又一力作,也是芜船向市场推出的爆款船型。

  该系列船上海欧得利船舶工程有限公司研发设计,载重吨18500吨,载货量21000立方米,船长149.80米,型宽22.80米,型深12.70米,设计吃水8.50米,采用甲醇双燃料预留设计理念,满足IMO Tier III排放标准,未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行,为客户提供了碳中和解决方案。该船还设计用于运输IMO II型化学品,包括甲醇和各种生物燃料,是满足船东运力新需求,低碳新方式的生动体现,同样也是在船舶行业绿色化和智能化方面取得的又一新突破。

  这艘新船计划在2025年12月31日或之前交付,造价为3010万美元(约合人民币2.23亿元),由Seacon Shipping根据船舶建造进度分五期以现金方式支付。

  洲际船务表示,该船造价是由买卖双方经考虑(i)另一家造船厂就建造类似型号及尺寸、交付时间表更长(2026年)但价格相近的新船提供的报价及(ii)卖方的服务质量及行业剩余后经公平磋商厘定。

  作为对比,上个月洲际船务在福建东南造船订造了4艘18500载重吨成品油/化学品船,当时每艘造价约为3230万美元,交付时间定在2025年下半年至2026年上半年。

  洲际船务称,根据造船合约收购船舶符合集团通过逐步淘汰其陈旧控制船舶并将其替换为较新船舶以及扩大集团控制船队,持续优化其船队的策略。

  自2023年10月以来,中东产油国持续的冲突及动荡促使对石油运输的需求增加。2023年第三季度以来,波罗的海成品油运价指数的上涨反映了这一点。此外,洲际船务管理层认为支撑化工产品需求的市况将改善,从而带动全球化工产品物流服务需 求增加。通过增加成品油/化学品船的数量,洲际船务对石油及化工产品的运输能力将会上升,公司将能够更好地满足市场对其石油或化工产品航运服务的需求,产生额外收入并为公司股东创造更大的价值及回报。董事相信,通过收购船舶,集团将能提升其于海运行业的竞争力,并能应对市场对其航运服务的需求。

  包括最新订单在内,过去一个月来洲际船务已经在陆续下单订造了9艘新船总价值高达3.4亿美元(约合人民币24.47亿元),包括在中船澄西订造的4艘50000载重吨MR型成品油船、价值1.8亿美元,以及在东南造船订造的4艘18500载重吨成品油/化学品船、价值1.3亿美元。

  芜湖造船厂指出,公司用时8年潜心广研深耕化学品船市场,根据克拉克森数据显示,截至2023年底手持中小型化学品船订单量全球第一。建造的22000吨LNG双燃料柴电混合推进化学品船第一艘荣获欧洲“2021年度油轮”大奖、第二艘获得2022年“中国船舶工业十大创新产品”称号,2023年12月,该系列船复造船再次开工。同年,建造的21500吨双燃料沥青/成品油船获得新加坡绿色倡议奖。丰富的建造经验,批量化、规模化的建造实力,兼容互通的资源整合能力,让百年芜船有信心和决心为船东交付优质船舶。

  未来,合作三方将产融并行,通力协作,优势互补、资源共享,构建长期稳定的战略合作新格局,进一步挖掘市场潜力,拓展合作领域,共同为客户提供更加全面的船舶一站式解决方案。

 

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