集装箱有序排列,门吊来回吊装,卡车穿梭不断……3月19日清晨,宜宾港码头一派繁忙。随着一声汽笛长鸣,满载247标箱的长江班轮从宜宾港志城作业区启航开往武汉,这样的长江班轮,宜宾港每月要运行12次以上。

  数据显示,今年1-2月,四川水运累计完成货运量1858万吨、同比增长13.86%,周转量49.24亿吨公里、同比增长35.31%,港口吞吐量1125万吨、同比增长5.83%,水运扶持政策效应初显,水路运输市场发展形势持续向好。

  强化运输组织 稳定开行航线

  1月17日,推进嘉陵江水运高质量发展座谈会在南充召开,会上提出要充分发挥嘉陵江水道的黄金效应,力争壮大市场主体,实现水路运输降本增效。会后南充市交通局、航务局就组织省港投集团所属四川南充都京港务有限公司在春节期间深度挖掘客户需求、持续优化运输方案、全面统筹运力资源,通过“物、贸、储、运”一体化方式确保新年嘉陵江水运首航顺利开展。

  “2024年将有10万吨保供煤通过嘉陵江水运运抵南充,水上能源运输船次的常态化开行将为嘉陵江流域产业培育、客户招引、旅游发展和水上物流注入强劲动力。”四川南充都京港务有限公司生产经营部负责人介绍。

  存量砂石、岷江大件运输量的不断增长,泸州港、宜宾港至长江中下游集装箱航线的稳定开行,都切实提高了集装箱航线川船承运占比。1-2月四川水运共开行集装箱航线301航次,完成大件运输11批次、2798吨。

  发挥政策效应 稳步提升运力

  航线开行步履不停,新增运力在政策效应的激励下也进展迅速。自去年10月《四川省扶持内河水运发展“以奖代补”实施方案》出台以来,四川省航务海事机构就通过召开政策研讨会、企业座谈会、实地走访宣传等方式全面加大水运扶持政策宣贯。多家航运企业采用新建、购买、光租等方式快速补充运力,各地积极建造集装箱、集散两用货船,鼓励外省在川运行船舶转籍入川。1-2月全省共新增运力6艘3.17万吨,其中新建成投运船舶3艘1.75万吨,引进船舶3艘1.42万吨。达州成功落户1家运力规模1.2万吨的企业,乐山建成投运2艘5000吨级船舶,宜宾建成投运1艘5000吨级船舶。

  优化服务协调 着力保通保畅

  围绕实现运输全程保通保畅,四川省航务海事机构还常态化开展航道尺度实测和通航建筑物运行监测,现场督导金沙江向家坝升船机设备故障应急抢修,组织开展嘉陵江通航建筑物2024年集中检修。1-2月共发布航道尺度监测信息9期,协调保障船舶正常通行所需水位、流量13次。保障重点急运物质运输,协调三峡优先过闸28艘次。

  “今年我们将把运输摆在更加突出的位置,围绕运输搞建设、抓发展、保安全,启动水路运输提质增效五年行动,力争用五年时间,实现船舶运力、水路长途货运量、水路货物周转量、铁水联运集装箱量“四个倍增”,水路运输组织效率、供给结构、服务保障水平大幅度提升。”四川省航务海事管理事务中心相关负责人介绍。

 

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