国内集装箱海运的航线网络覆盖中国沿海主要经济区域。了解各航线的路由和时效，有助于合理规划发货时间。
一、核心航线总览
华南 华东 华北 东北
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│ 广州港 │←────→│ 上海港 │←────→│ 天津港 │←────→│ 大连港 │
│ 深圳港 │ │ 宁波港 │ │ 青岛港 │ │ 营口港 │
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│ 长江沿线（驳船） │
│ 上海 → 南京 → 武汉 → 重庆 │
└──────────────────────────────┘二、各航线详情
华南↔华东（最繁忙航线）
| 港到港 | 运输时间 | 频率 | 适用 |
|---|---|---|---|
| 广州↔上海 | 3-5天 | 周班/双周班 | 珠三角↔长三角货流 |
| 广州↔宁波 | 3-5天 | 周班 | 珠三角↔浙东 |
| 深圳↔上海 | 3-5天 | 周班 | 深圳↔长三角 |
特点：船班密度最高、时效最稳定。
华南↔华北
| 港到港 | 运输时间 | 频率 | 适用 |
|---|---|---|---|
| 广州↔天津 | 5-8天 | 周班 | 南货北运主通道 |
| 广州↔青岛 | 5-7天 | 周班 | 华南↔山东 |
| 深圳↔天津 | 5-8天 | 周班 | 深圳↔华北 |
特点：旺季（8-10月）舱位最紧张，建议提前订舱。
华南↔东北
| 港到港 | 运输时间 | 频率 | 适用 |
|---|---|---|---|
| 广州↔大连 | 7-10天 | 周班 | 最长沿海航线 |
| 广州↔营口 | 8-12天 | 双周班 | 华南↔东北 |
特点：国内最长航线，部分需中转。
华东↔华北
| 港到港 | 运输时间 |
|---|---|
| 上海↔天津 | 3-5天 |
| 上海↔青岛 | 3-4天 |
| 宁波↔天津 | 3-5天 |
长江沿线（驳船）
| 港到港 | 运输时间 |
|---|---|
| 上海↔南京 | 2-3天 |
| 上海↔武汉 | 5-8天 |
| 上海↔重庆 | 8-12天 |
三、影响时效的因素
| 因素 | 影响 | 说明 |
|---|---|---|
| 天气 | 延误1-3天 | 台风季（7-9月）影响最大 |
| 港口拥堵 | 延误1-2天 | 大港口偶有拥堵 |
| 中转 | 增加2-4天 | 无直达航线时需中转 |
| 节假日 | 船期减少 | 春节前后时效延长 |
💡 实操经验：旺季时（8-10月）华南↔华北航线舱位最紧张。有时候广州到天津的舱位需要提前10天预订，而同期广州到上海的船班还有空舱。所以旺季发货时，不妨问一句"其他港口有没有更早的船期"——换一个起运港可能比苦等某条航线的舱位更高效。
总结
国内海运航线以华南↔华东（3-5天）为最繁忙航线，华南↔华北（5-8天）为南货北运主通道，华南↔东北（7-12天）为最长航线。选港时综合考虑距离、船期和时效。
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