一艘顶三艘?中韩造船业竞争力拼订单含“金”量

今年以来,韩国造船业单月接单量连续位居全球首位,前7个月,韩国三大船企合计接单金额305.2亿美元(约2057亿人民币),接单金额超过去年全年。随着全球对绿色船舶和LNG船的需求增加,中韩两国造船业的抢单战正在从传统三大船型开始进入高附加值船型市场,双方的竞争变得越来越激烈。

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疫情“冲击波”下 造船业如何逐浪而行?

今年初,新冠肺炎疫情暴发对全球经济贸易及生产生活都产生了巨大影响,但由于船舶建造模式的特殊性,疫情对船舶工业企业经营业绩的影响尚未完全显现。根据日前中国船舶工业行业协会的统计,2020年一季度我国船舶工业造船完工量同比下降27.3%、新接订单量同比增长6.5%、季末手持订单量同比下降5.6%。目前来看,这一数据主要反应2018—2019年度生产经营工作成果,未来随着航运造船产业链的不断传导,疫情对船舶企业经营业绩的影响将逐渐显现。

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连续大跌!最新全球造船业月报出炉

根据克拉克森最新数据统计(截止2019年8月16日),2019年7月份全球新签订单32艘,共计627936CGT。与2019年6月份全球新签订单43艘,共计1125372CGT相比较,数量环比减少11艘,修正总吨环比下跌44.20%。与2018年7月份全球新签订单106艘,共计2705438CGT相比较,数量同比减少74艘,修正总吨同比下跌76.79%。

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造船业何时去寒回暖

曾途经江苏启东海工大道,沿途船企中一座座锈斑的门机催人泪下。到浙江的造船重镇舟山,小干岛的欧华造船、鲁家峙岛的舟山船厂、岱山县的金海智造,眼望的衰颓不是言语可以描述的。然而,这些景象不过是中国甚至全球船舶制造业溃退的一个缩影。

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