一、什么是海运提单？
海运提单（Bill of Lading，B/L）是国际海运中最核心的单证，具有三大法律功能：
- 物权凭证：谁持有正本提单，谁就拥有货物的所有权
- 货物收据：证明船公司已收到货物
- 运输合同：发货人与承运人之间的运输合同
二、提单的主要类型
按签发主体分类
| 类型 | 签发方 | 特点 | 使用场景 |
|---|---|---|---|
| MB/L（主单） | 船公司 | 物权凭证，可直接提货 | 直接与船公司交易 |
| HB/L（分单） | 货代 | 货代出具，需换MB/L提货 | 通过货代发货 |
区别：货代出具HB/L给发货人，货代自己持有船公司出具的MB/L。收货人需凭HB/L找货代的目的港代理换D/O提货。
按装船状态分类
| 类型 | 说明 |
|---|---|
| 已装船提单（On Board B/L） | 证明货物已装上指定船舶（常见） |
| 收货待运提单（Received for Shipment B/L） | 证明货物已交给船公司但未装船（少见） |
按有无批注分类
| 类型 | 说明 |
|---|---|
| 清洁提单（Clean B/L） | 货物/包装状况良好，无批注 |
| 不清洁提单（Claused B/L） | 有批注（如"包装破损"），信用证通常不接受 |
三、提单的内容与缮制
提单的主要栏目及填写要点：
SHIPPER（发货人）── 通常为出口商，与报关单一致
CONSIGNEE（收货人）── 最常见写"TO ORDER"（指示提单，可背书转让）
NOTIFY PARTY（通知方）── 写买方公司名称地址，到港时通知对象
VESSEL（船名）/ VOYAGE（航次）
PORT OF LOADING（装货港）/ PORT OF DISCHARGE（卸货港）
DESCRIPTION（品名）── 可与商业发票一致，不必太详细
GROSS WT（毛重）/ MEASUREMENT（体积）
FREIGHT（运费）── 预付（PREPAID）或到付（COLLECT）
| 栏目 | 注意事项 |
|---|---|
| Shipper（发货人） | 通常为出口商，与报关单一致 |
| Consignee（收货人） | 最常见写"TO ORDER"（指示提单，可转让） |
| Notify Party（通知方） | 写买方公司名称地址，到港时船公司通知对象 |
| Description（品名） | 可与商业发票品名一致，不必太详细 |
| Freight（运费） | 预付（PREPAID）或到付（COLLECT），需与贸易条款一致 |
四、提单背书
收货人栏目写"TO ORDER"的提单称为指示提单——它不是指定给某个特定收货人，而是可以转让/背书的。
常见的背书方式
| 背书方式 | 做法 | 效果 |
|---|---|---|
| 空白背书 | 发货人在背面盖章+签字 | 任何持有正本提单的人都可以提货 |
| 记名背书 | 发货人写明"交付给XX公司"+盖章签字 | 只有XX公司可以提货 |
| 不背书 | 直接寄给收货人 | 收货人凭正本提单直接提货 |
信用证结算 → 按信用证要求的背书方式执行；T/T结算 → 空白背书最灵活（买方付清尾款后交付）
五、正本提单 vs 电放提单
| 对比 | 正本提单 | 电放提单（Telex Release） |
|---|---|---|
| 形式 | 纸质的实体文件（3正3副） | 电子文件（无需纸质） |
| 流转 | 快递寄送 | 电报/邮件传送 |
| 速度 | 慢（3-7天） | 快（几小时） |
| 风险 | 寄丢可能造成延误 | 无寄丢风险 |
| 费用 | 快递费 | 电放费 |
| 适用 | 信用证、非信任买方 | T/T、信用良好的买方 |
电放前必须确认已收到全部货款。 电放后收货人无需正本提单即可提货。
六、Sea Waybill（海运单）
海运单与提单不同——它不是物权凭证，收货人只需证明身份即可提货，无需出示正本。
| 对比 | 正本提单 | Sea Waybill |
|---|---|---|
| 物权凭证 | ✅ 是 | ❌ 不是 |
| 需要正本提货 | ✅ 需要 | ❌ 不需要 |
| 可转让 | ✅ 可背书转让 | ❌ 不可转让 |
| 适合 | 信用证/需要转让物权 | 关联公司/信用良好的买方 |
七、提单风险控制要点
| 风险 | 控制措施 |
|---|---|
| 提单寄丢 | 使用国际快递（DHL/FedEx/UPS）并购买保险 |
| 收到货款前买方提货 | 使用指示提单（TO ORDER），控制物权 |
| 电放后买方不付款 | 电放前必须收到全款 |
| 提单内容错误 | 收到提单草稿后仔细核对所有栏目 |
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