国内海运不只是"把货物装进集装箱运到船上"那么简单。根据货物的类型、数量和起运地，有四种不同的运输模式可选。
一、集装箱班轮（主流模式）
集装箱班轮是国内海运最主要、最常用的运输模式。
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 适用货类 | 件杂货、工业品、快消品、建材、食品等 |
| 货量门槛 | 1柜起（约28吨/柜） |
| 箱型 | 20GP / 40GP / 40HQ |
| 特点 | 班期固定、航线稳定、操作标准化 |
| 船公司 | 中远海、安通物流、信风海运 |
适合场景：大多数国内海运货物——从建材、快消品到机械设备，只要能用集装箱装，都可以走集装箱班轮。
优点：
- 班期固定，可提前规划发货时间
- 航线网络覆盖主要沿海港口
- 操作标准化，效率高
💡 博丰物流核心能力：集装箱班轮是博丰国内海运的主营模式，覆盖 20GP/40GP/40HQ 全箱型，支持门到门一站式服务。
二、散杂船
散杂船（也称散货船）用于运输无法装入集装箱或不需要集装箱包装的大宗散货。
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 适用货类 | 钢材、粮食、矿石、煤炭、水泥等大宗原料 |
| 货量门槛 | 通常500吨以上（可拼船） |
| 运输方式 | 按吨计费，散装运输 |
| 特点 | 运量大、吨成本低、需码头装卸设备 |
适合场景：大批量单一品类的散货，不需要集装箱包装的大宗原料。
与集装箱班轮的区别：
- 散杂船按吨计费，集装箱按柜计费
- 散杂船装卸需要专用码头设备
- 散杂船不提供"门到门"服务，通常是港到港
三、驳船（长江/内河）
驳船是在长江及内河水系上运输货物的小型船舶，主要用于衔接沿海港口与内陆沿江城市。
| 项目 | 说明 |
|---|---|
| 适用货类 | 与集装箱班轮相同（可运集装箱） |
| 货量门槛 | 不限，1柜也可 |
| 航线范围 | 长江沿线（上海↔南京/武汉/重庆等） |
| 特点 | 速度慢但成本低，可与海船衔接 |
适合场景：长江经济带沿线城市的货物运输，以及沿海港口到内陆的延伸运输。
💡 实操经验：驳船运输经常被新手忽略。很多客户以为"内陆城市不能走海运"，实际上通过驳船衔接海船，武汉/重庆等长江沿线城市同样可以享受海运的低成本优势。时效上江海联运比纯海运多2-4天，但比全程公路省50%以上。
时效参考：
- 上海↔南京：2-3天
- 上海↔武汉：5-8天
- 上海↔重庆：8-12天
四、江海联运
江海联运是指货物通过驳船沿长江运输到沿海港口，再由海船运往其他沿海港口的组合运输方式。
长江沿线工厂 →（驳船）→ 上海港 →（海船）→ 广州港 →（拖车）→ 收货人适合场景：内陆沿江城市（武汉/重庆等）到沿海城市的大批量货物运输。
优点：
- 比全程公路运输便宜50%以上
- 比铁路运输灵活
- 实现"内陆工厂→沿海客户"的一站式运输
需要注意的是：江海联运的总时间比纯海运长2-4天（含驳船段和码头中转时间）。
五、四模式选择对比
| 模式 | 最适货类 | 货量门槛 | 成本 | 时效 | 适合发货区域 |
|---|---|---|---|---|---|
| 集装箱班轮 | 件杂货/工业品/快消品 | 1柜起 | 基准 | 3-12天 | 沿海港口城市 |
| 散杂船 | 钢材/粮食/矿石 | 500吨+ | 最低 | 3-10天 | 沿海港口城市 |
| 驳船 | 件杂货/散货 | 不限 | 低 | 5-12天 | 长江沿线 |
| 江海联运 | 件杂货 | 1柜起 | 低 | 7-16天 | 长江↔沿海 |
总结
四种国内海运模式各有适用场景：集装箱班轮是主流，适合大多数货物；散杂船适合大批量散货；驳船服务长江沿线；江海联运连接内陆与沿海。选择哪种模式，取决于你的货物类型、数量和起运地。
📖 拓展阅读：国内海运适合哪些货物 · 箱型选择指南
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