海运集装箱装货时，货物之间、货物与箱壁之间常留有空隙，上下层货物之间也可能产生集中压力。装箱前备好并正确使用衬垫材料（dunnage），是防止运输途中货物移位、受压破损的常用手段。固定方式总览见集装箱海运货物的固定方法有哪些；这篇先讲衬垫材料，配套的系绑用具见海运集装箱固定货物的其他用具和材料。
一、集装箱衬垫的常见材料与用途
为了保护货物并使其在箱内保持稳定，装箱时往往要在货物与箱壁之间加间壁、立柱、隔板、栅栏等衬垫。常用的衬垫材料有木板、方形木条或木块、胶合板等。
1.木板 不同货物混载时，为了保护包装强度较弱的货物，可在货物之间加临时木板间壁；货物堆装两层以上时，为分散上层货物的负荷，可在货物之间插入木板衬垫。
2.方形木条或木块 货物装不满箱、或货物与箱壁之间不得不留空隙时，可在货物与箱壁间用方形木块塞紧或撑牢，也可在货物端部立方形木条做的立柱或栅栏，防止货物移动、倒塌。
3.胶合板 胶合板与木板一样能分散集中负荷，使上层货物压力均匀分布。胶合板价格略高，但做间壁、隔板时操作简便、效果较好。
二、为什么集装箱装货比普通货船省衬垫料
集装箱装货所用的衬垫材料，按每吨货分摊的材料费计，通常远低于普通货船，主要有三个原因：
- 集装箱底部一般铺有木质箱底板，多数货物下面不需再垫木托盘；
- 集装箱容积比货舱小得多，即使分港、分票装载，也无需大量隔票材料，用不同堆砌方法通常就能分清票数；
- 密闭式集装箱装满箱容后往往不再需要衬垫，只有台架式或敞顶式集装箱装重货时，所需衬垫会明显多于密闭式集装箱。
另外要注意，集装箱用的衬垫材料与普通货船不同，一般是一次性使用、不再回收；普通货船的衬垫料回收后还可反复利用。所以装箱前按票精确估算用量，既能保证加固质量，也能避免浪费。
三、选用衬垫材料时应注意的事项
木料的材质会影响衬垫强度，选用时建议注意以下几点：
(1)木节处不易钉钉子，使用前应把妨碍部位切除。
(2)大的木节会降低构件强度，应把含大木节的部分切掉，切下的短料可作小撑条使用。
(3)不要用横纹木料做构件，横纹木料强度很低，受力后容易沿纹理劈裂。
(4)木料上只有少量剥皮不影响使用，可正常作衬垫。
数据说明：衬垫与加固方案需结合货物性质、箱型与运输路线综合确定；出口到部分国家时，木制衬垫可能涉及熏蒸或免熏蒸检疫要求，订舱前可向货代确认。
📖 延伸阅读：集装箱海运货物的固定方法——常用固定方式总览；装箱作业规范：装载顺序、重心控制与加固绑扎。
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衬垫材料常见问题（FAQ）
Q：衬垫材料用完后还能回收再利用吗？
A：集装箱内用的木制衬垫一般按一次性使用处理，不再回收反复利用，这与散货船可回收衬垫不同；因此装箱前按票算准用量很重要。剩余木料可由货主或箱站按当地规定处置。
Q：哪些货物装箱时通常需要加衬垫？
A：混载不同强度包装的货物、堆装两层以上的货物、装不满箱或与箱壁留空隙的货物，以及台架箱、敞顶箱装重货等情况，通常都要加衬垫或做间壁、立柱，以防止受压破损和移位倒塌。
免责声明：本文由博丰物流团队整理编写，内容核验于 2026-09。衬垫材料选用与检疫要求可能因目的国规定、货物类别及箱型差异而变化，请以订舱与现场指引为准。
