海運貨櫃裝貨時，貨物之間、貨物與箱壁之間常留有空隙，上下層貨物之間也可能產生集中壓力。裝箱前備好並正確使用襯墊材料（dunnage），是防止運輸途中貨物移位、受壓破損的常用手段。固定方式總覽見貨櫃海運貨物的固定方法有哪些；這篇先講襯墊材料，配套的繫綁用具見海運貨櫃固定貨物的其他用具和材料。
一、集裝箱襯墊的常見材料與用途
為了保護貨物並使其在箱內保持穩定，裝箱時往往要在貨物與箱壁之間加間壁、立柱、隔板、柵欄等襯墊。常用的襯墊材料有木板、方形木條或木塊、膠合板等。
1.木板 不同貨物混載時，為了保護包裝強度較弱的貨物，可在貨物之間加臨時木板間壁；貨物堆裝兩層以上時，為分散上層貨物的負荷，可在貨物之間插入木板襯墊。
2.方形木條或木塊 貨物裝不滿箱、或貨物與箱壁之間不得不留空隙時，可在貨物與箱壁間用方形木塊塞緊或撐牢，也可在貨物端部立方形木條做的立柱或柵欄，防止貨物移動、倒塌。
3.膠合板 膠合板與木板一樣能分散集中負荷，使上層貨物壓力均勻分佈。膠合板價格略高，但做間壁、隔板時操作簡便、效果較好。
二、為什麼貨櫃裝貨比普通貨船省襯墊料
貨櫃裝貨所用的襯墊材料，按每噸貨分攤的材料費計，通常遠低於普通貨船，主要有三個原因：
- 貨櫃底部一般鋪有木質底板，多數貨物下面不需再墊木托盤；
- 貨櫃容積比貨艙小得多，即使分港、分票裝載，也無需大量隔票材料，用不同堆砌方法通常就能分清票數；
- 密閉式貨櫃裝滿櫃容後往往不再需要襯墊，只有臺架式或敞頂式貨櫃裝重貨時，所需襯墊會明顯多於密閉式貨櫃。
三、選用襯墊材料時應注意的事項
木料的材質會影響襯墊強度，選用時建議注意以下幾點：
(1)木節處不易釘釘子，使用前應把妨礙部位切除。
(2)大的木節會降低構件強度，應把含大木節的部分切掉，切下的短料可作小撐條使用。
(3)不要用橫紋木料做構件，橫紋木料強度很低，受力後容易沿紋理劈裂。
(4)木料上只有少量剝皮不影響使用，可正常作襯墊。
數據說明：襯墊與加固方案需結合貨物性質、箱型與運輸路線綜合確定；出口到部分國家時，木製襯墊可能涉及燻蒸或免燻蒸檢疫要求，訂艙前可向貨代確認。
📖 延伸閱讀：集裝箱海運貨物的固定方法——常用固定方式總覽；裝箱作業規範：裝載順序、重心控制與加固綁紮。
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襯墊材料常見問題（FAQ）
Q：襯墊材料用完後還能回收再利用嗎？
A：集裝箱內用的木製襯墊一般按一次性使用處理，不再回收反覆利用，這與散貨船可回收襯墊不同；因此裝箱前按票算準用量很重要。剩餘木料可由貨主或箱站按當地規定處置。
Q：哪些貨物裝箱時通常需要加襯墊？
A：混載不同強度包裝的貨物、堆裝兩層以上的貨物、裝不滿箱或與箱壁留空隙的貨物，以及臺架箱、敞頂箱裝重貨等情況，通常都要加襯墊或做間壁、立柱，以防止受壓破損和移位倒塌。
免責聲明：本文由博豐物流團隊整理編寫，內容核驗於 2026-09。襯墊材料選用與檢疫要求可能因目的國規定、貨物類別及箱型差異而變化，請以訂艙與現場指引為準。
