一、海运费的两种计费模式
整柜运输(FCL)
按整个集装箱收费,与箱内装了多少货无关。
`海运费 = 基本运费(Base Rate)+ 各类附加费`
拼箱运输(LCL)
按计费吨(RT) 收费——重量和体积取大值:
`拼箱运费 = 费率 × MAX(重量(吨), 体积(CBM))`
二、即期运价 vs 长协运价
| 对比 | 即期运价(Spot Rate) | 长协运价(Contract Rate) |
|---|---|---|
| 定义 | 当次订舱的实时报价 | 6个月~1年的长期运价合约 |
| 优势 | 市场下行时可抓住低价 | 价格稳定,旺季有舱位保障 |
| 劣势 | 市场上行时价格波动大 | 需承诺最低货量(MQC) |
| 适用 | 货量不稳定、对价格灵活的企业 | 月均>50TEU的稳定货量 |
三、影响海运费的核心因素
| 因素 | 影响 | 说明 |
|---|---|---|
| 航距 | 正相关 | 航程越长运费越高 |
| 货量 | 负相关 | 货量大单价低 |
| 季节 | 旺季高淡季低 | 8-10月旺季涨30%-50% |
| 油价 | 正相关 | 通过BAF传递 |
| 供需 | 决定性因素 | 舱位紧张时运价飞涨 |
| 船公司 | 品牌溢价 | 大船公司比小船贵5%-15% |
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延伸阅读:海运费的具体构成,可参阅《集装箱海运运费是怎样构成的》。
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