一、海運費的兩種計費模式
整櫃運輸（FCL）
按整個集裝箱收費，與箱內裝了多少貨無關。
`海運費 = 基本運費（Base Rate）+ 各類附加費`
拼箱運輸（LCL）
按計費噸（RT） 收費——重量和體積取大值：
`拼箱運費 = 費率 × MAX(重量(噸), 體積(CBM))`
二、即期運價 vs 長協運價
| 對比 | 即期運價（Spot Rate） | 長協運價（Contract Rate） |
|---|---|---|
| 定義 | 當次訂艙的實時報價 | 6個月~1年的長期運價合約 |
| 優勢 | 市場下行時可抓住低價 | 價格穩定，旺季有艙位保障 |
| 劣勢 | 市場上行時價格波動大 | 需承諾最低貨量（MQC） |
| 適用 | 貨量不穩定、對價格靈活的企業 | 月均>50TEU的穩定貨量 |
三、影響海運費的核心因素
| 因素 | 影響 | 說明 |
|---|---|---|
| 航距 | 正相關 | 航程越長運費越高 |
| 貨量 | 負相關 | 貨量大單價低 |
| 季節 | 旺季高淡季低 | 8-10月旺季漲30%-50% |
| 油價 | 正相關 | 通過BAF傳遞 |
| 供需 | 決定性因素 | 艙位緊張時運價飛漲 |
| 船公司 | 品牌溢價 | 大船公司比小船貴5%-15% |
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延伸閱讀：海運費的具體構成，可參閱《集裝箱海運運費是怎樣構成的》。
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