一、四维对比
| 对比维度 | 国内海运（集装箱） | 公路运输（卡车） |
|---|---|---|
| 成本 | 低（大批量最经济） | 高（长距离尤为明显） |
| 时效 | 3-12天 | 1-4天 |
| 单次运量 | 大（1柜≈28吨） | 小（1车≈10-30吨） |
| 适合场景 | 大批量/重货/不急 | 小批量/高时效/短距离 |
二、按距离选
| 距离 | 海运 | 公路 |
|---|---|---|
| <300km | ❌ 不经济 | ✅ 灵活 |
| 300-800km | ⚠️ 有竞争力 | ✅ 适中 |
| >800km | ✅ 省30-50% | ❌ 成本高 |
三、按货物选
| 货类 | 推荐方式 |
|---|---|
| 大批量重货（>20吨） | ✅ 国内海运 |
| 小批量（<5吨） | ✅ 公路 |
| 急件 | ✅ 公路 |
| 建材/钢材 | ✅ 国内海运 |
| 快消品大批量 | ✅ 国内海运 |
四、能不能联合
可以。海运+公路联运（门到门）结合了海运的经济性和公路的灵活性——长途段走海运省钱，两端短途段走公路衔接。这是博丰物流最常见的国内海运服务模式，也是大多数客户的最终选择。
💡 经验之谈：很多客户一开始只问"港到港价格"，觉得门到门肯定更贵。实际上把两端拖车费和海运费用打包计算后，门到门比分项找车省10-15%，还不用自己对接两端的拖车公司。建议直接问ALL-IN门到门价，让物流公司统筹全程。
📖 拓展阅读：门到门服务指南 · 三种运输方式决策矩阵 · 国际海运手册 海运三种模式（国际场景参考）
总结
运输距离超过500公里且单次货量超过5吨，国内海运是最经济的选择。
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