一、四維對比
| 對比維度 | 國內海運（集裝箱） | 公路運輸（卡車） |
|---|---|---|
| 成本 | 低（大批量最經濟） | 高（長距離尤為明顯） |
| 時效 | 3-12天 | 1-4天 |
| 單次運量 | 大（1櫃≈28噸） | 小（1車≈10-30噸） |
| 適合場景 | 大批量/重貨/不急 | 小批量/高時效/短距離 |
二、按距離選
| 距離 | 海運 | 公路 |
|---|---|---|
| 300km | ❌ 不經濟 | ✅ 靈活 |
| 300-800km | ⚠️ 有競爭力 | ✅ 適中 |
| >800km | ✅ 省30-50% | ❌ 成本高 |
三、按貨物選
| 貨類 | 推薦方式 |
|---|---|
| 大批量重貨（>20噸） | ✅ 國內海運 |
| 小批量（5噸） | ✅ 公路 |
| 急件 | ✅ 公路 |
| 建材/鋼材 | ✅ 國內海運 |
| 快消品大批量 | ✅ 國內海運 |
四、能不能聯合
可以。海運+公路聯運（門到門）結合了海運的經濟性和公路的靈活性——長途段走海運省錢，兩端短途段走公路銜接。這是博豐物流最常見的國內海運服務模式，也是大多數客戶的最終選擇。
💡 經驗之談：很多客戶一開始只問「港到港價格」，覺得門到門肯定更貴。實際上把兩端拖車費和海運費用打包計算後，門到門比分項找車省10-15%，還不用自己對接兩端的拖車公司。建議直接問ALL-IN門到門價，讓物流公司統籌全程。
📖 延伸閱讀：門到門服務指南 · 三種運輸方式決策矩陣 · 國際海運手冊 海運三種模式（國際場景參考）
總結
運輸距離超過500公里且單次貨量超過5噸，國內海運是最經濟的選擇。
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