一、什么是海运附加费？
海运附加费是船公司在基本海运费之外收取的额外费用，用于覆盖燃油成本、旺季供需、货币波动等变动因素。
关键点是：附加费并非不可谈判。 了解每个附加费的产生原因和谈判空间，可以在运费谈判中占据主动。
二、各大附加费详解
BAF（燃油附加费）
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 产生原因 | 燃油价格波动 |
| 参考金额 | $100-500/柜（视航线长度） |
| 谈判空间 | 🟡 有限 |
CAF（货币附加费）
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 产生原因 | 结算货币（美元）与船公司成本货币的汇率波动 |
| 计算方式 | 运费的5%-15% |
| 谈判空间 | 🟡 有限 |
PSS（旺季附加费）
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 产生原因 | 8-10月出货旺季，舱位供不应求 |
| 参考金额 | $200-1,000/柜 |
| 谈判空间 | 🔴 很难 |
| 应对策略 | 避开旺季出货/提前签长协 |
EBS（紧急燃油附加费）
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 参考金额 | $50-200/柜 |
| 谈判空间 | 🟡 有限 |
THC（码头操作费）
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 性质 | 码头向船公司收取的费用转嫁 |
| 标准 | 各港口统一标准 |
| 参考金额 | ¥550-850/20GP |
| 谈判空间 | 🔴 固定费用 |
三、附加费对比表
| 附加费 | 产生原因 | 参考金额 | 谈判空间 |
|---|---|---|---|
| BAF | 油价波动 | $100-500/柜 | 🟡 有限 |
| CAF | 汇率波动 | 运费5%-15% | 🟡 有限 |
| PSS | 旺季紧缺 | $200-1,000/柜 | 🔴 难 |
| EBS | 油价飙升 | $50-200/柜 | 🟡 有限 |
| THC | 码头作业 | ¥550-850/20GP | 🔴 固定 |
| ORC | 华南码头费 | ¥600-1,000/20GP | 🔴 固定 |
| DOC | 文件处理 | ¥300-500 | 🟢 可谈 |
| SEAL | 封条费 | ¥25-50 | 🟢 可谈 |
四、谈判策略
最有效：要求ALL-IN全包价
不要逐项争论附加费，要求全包价。
批量谈判的筹码
| 月货量 | 谈判筹码 |
|---|---|
| <20TEU | 按市场价走 |
| 20-50TEU | 可要求运费优惠5%-10% |
| 50-100TEU | 可谈长协价 |
| >100TEU | 可要求THC/报关费减免 |
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